出品 | 搜狐汽車·E電園
作者、攝影 | 朱峰
【資料圖】
編輯 | 蔡欣宇
隨著消費(fèi)者需求越來(lái)越精細(xì)化,市場(chǎng)上的六座SUV已經(jīng)從曾經(jīng)的一種座椅配置選項(xiàng),轉(zhuǎn)變成單獨(dú)的新品類。2+2+2的座椅布局,經(jīng)過(guò)專屬設(shè)計(jì),最大化的提升乘坐舒適度,相當(dāng)于你買的是臺(tái)SUV,乘坐體驗(yàn)接近MPV。今天我們?cè)囻{的藍(lán)山DHT-PHEV,正是魏牌最新推出的一款全新六座SUV,新車亮點(diǎn)不僅是二排獨(dú)立座椅,還有“女王”副駕。
我不懂咖啡,平時(shí)去咖啡館也就喝點(diǎn)拿鐵,但多少了解,藍(lán)山是咖啡中最高級(jí)的品種之一。魏牌最新的這幾款SUV都以咖啡命名,藍(lán)山正是其家族中的旗艦級(jí)產(chǎn)品,定位為中大型插電式混動(dòng)SUV。
[ ·1· 外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,有新能源車nei味兒了]
較大的車身尺寸,讓藍(lán)山DHT-PHEV車側(cè)看起來(lái)十分魁梧,有體量感。高腰線筆直連接前燈和尾燈,讓車身側(cè)面看上去很修長(zhǎng),呈現(xiàn)力量與優(yōu)雅的平衡美感。
[ ·2· 內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)溫馨家用氛圍,用料足]
[ ·3· 座椅舒適度堪比MPV,副駕零重力座椅舒適度拉滿]
第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅,都帶腿托,跟MPV的坐姿相似,乘坐起來(lái)很舒服。前排座椅位置不變,把座椅調(diào)至最后,腿部有兩拳空間。但是如果想第三排乘坐一位相同身高的乘員,第二排座椅就需要往前調(diào)整大概一拳的距離。
在二排左側(cè)布置了一個(gè)承重超過(guò)5kg的小桌板,尺寸為380*278*30mm,可以放置玩具、筆記本等物品。二排兩個(gè)座椅中間有過(guò)道,并且由于車輛內(nèi)部頂棚比較高,乘員可以從過(guò)道輕松進(jìn)入第三排。
由于三排座椅的坐墊比較高,乘坐起來(lái)舒適度不錯(cuò),而且三排座椅還配備座椅加熱功能,很有誠(chéng)意。不過(guò)六座SUV,“買”的主要還是前兩排座椅,三排主要是臨時(shí)乘坐。
[ ·4·驅(qū)動(dòng)可電可混,零百4.9秒提速迅捷 ]
動(dòng)力方面,新車搭載包含1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、三元鋰電池組的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率380kW,綜合最大扭矩933N·m,0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。電池包容量44.5kWh,官方公布WLTC工況純電續(xù)航里程180km,綜合續(xù)航超過(guò)1200km。
新車具備3.3kW對(duì)外放電功能,220V對(duì)外放電電壓,可以滿足露營(yíng)過(guò)程中的用電需求。
新車提供“純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)”三種動(dòng)力模式。純電模式即為強(qiáng)制純電,禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),滿足用戶對(duì)純電駕駛的追求,此時(shí)車輛動(dòng)力輸出與一臺(tái)純電車型無(wú)異。傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)車輛動(dòng)力輸出質(zhì)感的把控相當(dāng)?shù)轿唬瑒?dòng)力響應(yīng)線性且持續(xù),能給人一種高級(jí)感。如果小區(qū)車位有自己的充電樁,你就可以把它當(dāng)做純電車型來(lái)使用,降低使用成本。
純電優(yōu)先模式下,在平穩(wěn)駕駛時(shí)它都是純電驅(qū)動(dòng),地板油時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)介入,增強(qiáng)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)很自然,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抑制的很到位,整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程很平順。智能混動(dòng)模式下的邏輯是城市低速場(chǎng)景優(yōu)先用電,中高速場(chǎng)景優(yōu)先用油,結(jié)合車速及油門開度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如果想要體驗(yàn)到這臺(tái)車最強(qiáng)的動(dòng)力狀態(tài),直接切換該模式就可以了,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)一起協(xié)同發(fā)力。
當(dāng)然,以上幾種是動(dòng)力模式,像一般車輛上有的駕駛模式,比如節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式它也都有,動(dòng)力的響應(yīng)狀態(tài)前者會(huì)受到抑制,后者則會(huì)更加積極。
底盤給人感覺很高級(jí),懸架調(diào)校偏重舒適性,對(duì)路面顛簸過(guò)濾的很充分,在壓過(guò)減速帶時(shí),懸架也能最大程度的化解振動(dòng),振感傳遞到車內(nèi)已經(jīng)不明顯了。轉(zhuǎn)向也比較有質(zhì)感,標(biāo)準(zhǔn)模式下反饋力度剛剛好,配合舒適取向的底盤,整體開上去就是輕輕松松的駕駛氛圍。藍(lán)山駕駛起來(lái)就像一臺(tái)美系車,大塊頭急加速很穩(wěn)健,但是過(guò)彎需要適當(dāng)降速,否則慣性較大,影響乘坐舒適性,快速攻彎不是它該干的活。藍(lán)山整體駕控表現(xiàn)很均衡,適合日常駕駛,整體駕駛質(zhì)感有高級(jí)感。
NVH有很好的表現(xiàn),前門、后門和前擋均采用雙層隔音玻璃,120km/h行駛時(shí)風(fēng)噪可以被很好的隔在車外。制動(dòng)踏板腳感偏軟,踩下去有黏膠的感覺,制動(dòng)力釋放不夠干脆,給人感覺比較拖沓。
[ ·5·總結(jié)]
藍(lán)山是一款強(qiáng)調(diào)家用屬性的車,六座布局滿足多口之家的出行需求,座椅的舒適性配置很高,適合自駕郊游,同時(shí)硬件素質(zhì)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想L8,藍(lán)山的優(yōu)勢(shì)在于傳統(tǒng)主機(jī)廠出品,動(dòng)態(tài)駕駛層面更成熟。但是在配置層面相比,藍(lán)山少了后排屏幕以及空氣懸架等配置,這方面的體驗(yàn)感會(huì)缺少一些。如果藍(lán)山想要有好的市場(chǎng)表現(xiàn),價(jià)格是關(guān)鍵,接下來(lái)就等等藍(lán)山上市,看看魏牌能拿出多少誠(chéng)意了。
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