(資料圖片僅供參考)

眾所周知，豐田埃爾法(參數|詢價)憑借著進口保姆車的身份一重被很多明星大佬選擇成為身份的代表，這也使得豐田埃爾法車型在國內的價格水漲船高，物以稀為貴，國內很多地區一直都需要通過加價來進行提車，本身成本價不貴的豐田埃爾法，但是在國內的最終落地價都要在百萬以上，也堪稱MPV市場當中的王者車型。就在近日，日本本土市場已經完成了銷售，有不少網友在網絡中曬出了自己在日本本土的購買記錄，和我國的終端售價對比之后，明顯發現有很大的價格差別。

這次全新豐田埃爾法提供了尊貴版和臻享版兩款車型，均搭載2.5升油電混動系統，在國內的售價分別為89.9萬和90.9萬。別看官方指導售價不足百萬，但要想在國內直接提車少不了的就是加價。在我國南方廣東等地區，要想提埃爾法需要加價16.2萬到18.6萬元不等，不過即使有這些高昂的加價，有些土豪老板仍然不屑一顧，愣是一股腦的花上大價錢加入到排隊等車的行列當中。由此可見，豐田埃爾法的地位真不是一般人就能撼動的。

全新埃爾法這次在外觀方面進行了全面升級，新車前進氣格柵改動幅度較大，采用大尺寸的點陣式進氣格柵造型，并且加入鍍鉻裝飾條，大燈造型也進行了全方面升級，大燈內部配備矩陣式LED光源。而來到車身的側面部分造型也更加獨特，尤其是b柱下方的z字形折線設計，也讓整車的線條感更為突出，與原本豐田埃爾法老氣的造型形成鮮明的對比。這次的新車尺寸方面為4995×1850×1935mm，軸距達到3000mm。三米長的軸距讓該車的后排空間更加充足，也能夠滿足老板們在后座的日常乘坐需求。

內飾方面可謂是豐田埃爾法的得意之處了，畢竟能買得起豐田埃爾法的人一般都只坐后排能夠在后排乘坐，舒適度上抓住消費者的內心，才能夠真正稱得上是MPV車型的成功。這次全系標配14英寸導航屏幕，第二排標配航空座椅且支持電動調節，座椅通風，座椅加熱，腿托支撐以及按摩功能，另外新車這次升級了后排娛樂屏，并且還標配JBL音響，讓豐田埃爾法在后排娛樂方面的功能更為突出，也讓老板們能夠在后排乘坐的更加享受。

在動力方面，全新豐田埃爾法搭載豐田旗下最新THSⅡ系統。匹配2.5升發動機加電機綜合輸出功率為250匹馬力傳動方面匹配，E-CVT無級變速箱可以進行實時四驅調節。這次豐田埃爾法正是加入了全新的電機輸出，也讓整體綜合油耗大幅下降，雖然能夠買得起，埃爾法的人都不在乎這點油耗，但是這樣的油耗數據，讓豐田埃爾法作為商務接待或是日常家用出行也變得更具性價比。

目前在我國的MPV市場當中雖說有不少國產車型橫空出世，比如嵐圖夢想家(參數|詢價)、騰勢D9(參數|詢價)、極氪ZEEKR 009等新能源MPV也如雨后春筍般拔地而起，但是這卻絲毫沒有影響到豐田埃爾法的地位，在MPV市場當中依然處于一車難求的狀態。不過，也有不少網友對此抱有懷疑的聲音，在國外三四十萬的埃爾法在國內真的就價值百萬嗎？

據了解，豐田埃爾法在日本當地本土的價格可遠不及國內百萬元人民幣，全新埃爾法在日本本土市場的售價區間為540萬到872萬日元，折合成人民幣為27萬到43.6萬元，有部分網友表示自己在日本本土提的埃爾法高配車型，落地下來折合人民幣也在三四十萬元左右，這價格簡直不及國內銷售價格的一半。況且國內要想買豐田埃爾法還需要加價，更何況還要經過漫長的訂購等待時間。這價格如果放在國外的話，簡直能買兩臺豐田埃爾法都不止。

其實如果豐田埃爾法這款車不考慮品牌力因素的話，那么埃爾法當然不值百萬MPV的身價，這款車總體上來看內飾過于老氣，如果是放在5年前還是很有競爭力的，但是在我國自主品牌日新月異的今天，不少國產MPV車型，不管是在智能化方面還是安全性方面很多車型都比埃爾法有著更多的優勢，不過豐田埃爾法作為MPV界王者般的存在。時至今日，有不少老板對于豐田埃爾法仍然有著非常崇高的懷舊情節，這也導致為什么豐田埃爾法雖然各方面沒有什么突出優勢，但是仍然能夠穩坐百萬MPV寶座的原因。

豐田埃爾法這款車不僅僅是身份的象征，它更是代表著百萬MPV的形象，畢竟現在很多消費者其實早已心知肚明，埃爾法車型的產品力并不怎樣，但無奈埃爾法的品牌力實在是太強了，沒有哪個老板在談生意的時候，會選擇開著一輛三四十萬的國產高端新能源MPV，因此在國內的MPV市場當中，豐田埃爾法加價提車也已經成為了不可否認的事實，不過豐田埃爾法要想在國內長期站穩腳跟，還需在各個方面進行不斷的優化和升級。

在當前的市場當中，想要通過品牌力來獲得消費者已經越來越難了，畢竟當前有更多優質的車型為消費者所選擇，如果不加強自身的產品競爭力，那么在未來只能成為汽車消費市場當中的曇花一現。

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