今天要給大家講述的這臺面包車是一臺非常奇特的T3，一臺裝備了保時捷3.2升水平對置發動機的旅行車。這臺大眾的T3面包車有著一個保時捷的名字，Porsche B32，而且輪圈也是保時捷經典的外形，細心的玩家還會發現，在這臺T3的車尾，有一個Carrera的標志，這個和保時捷911跑車上是一樣的。T3是大眾推出的第三代旅行車，其貫徹了大眾致力推崇的實用性原則，具備更大的使用空間和更強的耐用性。而在性能絕對不會是T3的強項，從1983年前的空冷發動機到1983年后生產的水冷發動機，雖然發動機從直系4缸1.6升發展到2.1升，馬力從幾十匹提升到112匹，面對其接近兩頓的車重來說，確實提不上性能強勁。（真車圖和文字介紹來自網絡）

而保時捷卻為這些性能狂熱者帶來了他們的夢幻車，一臺保時捷原廠改裝的T3，裝備911同款的3.2升水平對置發動機。而這款T3被命名為Porsche B32。保時捷在80年代中期開始參加B組的巴黎到達卡拉力賽，使用保時捷959賽車，而在賽事進行過程中保時捷發現他們需要一個款性能強勁的后勤保障車，一開始保時捷找來了2臺T3 Syncro，準備對其做些性能方面的加強。剛開始保時捷給T3裝上了944的發動機，但是很快保時捷的工程師就發現，動力方面還遠遠不夠。接著保時捷直接搬來了911上的3.2升水平對置六缸發動機，動力調教也有所加強，最大馬力達到了230匹，變速箱也是來自911 SC，剎車系統來自944S，輪圈方面采用了經典的911輪圈。

【資料圖】

B32內飾方面也有所加強，方向盤采用了964的，在強大動力推動下，Porsche B32最高時速可達217公里/小時（考慮到這是一臺面包車），當然，保時捷官方的數據是187公里/小時，這個速度是在滿載9名乘客和空調機全開的情況下跑出來的。雖然小道消息稱保時捷將正式量產這款B32，但是由于成本的原因，B32的售價可能會高于一臺正常的911，因此考慮到市場因素B32沒有量產，保時捷只生產了11臺B32，除了保時捷在拉力賽場上用它來裝載工作人員和器材外，保時捷只給極少的秘密客戶提供了B32。

這次給大家試玩的模型來自Master，模型比例為1/64，材質為合金；這次試玩的是紅色和白色，產品整體做工還是比較靠譜，車型也比較特別。

包裝方面Master也非常大路貨，黃色開口紙套，透明亞克力罩，塑料底座，金屬銘牌；包裝背面有B32的車型線圖，不過車型標志都是Volkswagen T3。

大眾T3外形特點就是方方正正，而模型的外形還原也算到位，模型的前后杠均為分件，側面的裙邊為開模成型，前后杠和裙邊都有黑色飾條，這個應該是移印的；這次試玩的3個B32分別為白色、深灰色、紅色，漆面質感還行，白色偏黃一點，這個也是保時捷的特點之一，模型的縫隙也較為均勻；側面門把手、側后方的通風格柵以及D柱上的空調通風格柵都是用浮雕+移印的方式刻畫，質感還行；車外后視鏡為獨立塑料件，顏色為黑色，但外形不夠準確；車窗有黑色的邊框，這個也是油漆刻畫的。

模型的輪轂采用了保時捷經典的雙色五幅輪轂，中間還有移印的保時捷標志；雖然輪轂的鏤空較少，但剎車系統也是有還原的。

B32的車頭也是方方正正，大燈是獨立件的，有還原燈杯燈珠；中網貌似是獨立件的，不過沒鏤空，中間的大眾標貌似是蝕刻片的；兩側的轉向燈也是獨立件的，雨刮器也是蝕刻片的，質感比較好。

尾燈也是獨立件的，內部分色細節還行；車尾還有蝕刻片的車標，應該是B32專屬的；車尾的其他標志都是移印的，包括醒目的Carrera標志，意味著這臺車裝備了911 Carrera一樣的發動機；車尾的雨刮器也是蝕刻片的，質感較好；后杠還有浮雕的通風格柵，為發動機提供更多制冷空氣，車尾還有一個拖車鉤。

多角度欣賞這款能和911一較高下的面包車。

模型的漆面整體上還是比較靠譜的，車頂還有橫向了凹槽；模型的內飾比較簡單，基本也黑色為主。

底盤是浮雕結構，排氣系統是獨立件，從底盤浮雕結構可以看出，B32的發動機是后置的。

Master的這款B32面包車絕對是一個不錯的題材，而模型的整體做工還算靠譜，漆面也還行，整體品質上沒啥明顯缺陷，喜歡的玩家可以考慮。

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