不少人駕車出行時,總是會被駕駛疲勞、不舒服的恐懼所支配。在腰椎、頸椎病成為普遍職業病的今天,一輛汽車的舒適性已經越來越被消費者所重視。而作為福特SUV家族的當紅新人,福特領界在前陣子發起的“智動未來 實力鑒證” 福特領界全國高校教授科研級測評中,也對自身的舒適性進行了一個專業詳細的測評。

有多專業?聯合全國13所知名高校,測評人員全是汽車與機械制造學科相關的教授、博士,并以國家重點實驗室作為場地與設備支持,夠不夠專業?小編此刻已經拿到了本次教授測評在車輛舒適性方面的報告,就讓我們先睹為快吧。

首先介紹本次教授測評的團隊。福特領界車輛舒適性的測評由湖南大學機械與運載工程學院副院長,博士生導師戴宏亮教授主持開展。戴院長在汽車結構設計、復雜工程結構數值模擬及仿真優化、工程結構優化設計與可靠性領域有著深厚的學術積累與經驗。曾主持軍工項目、國家自然科學基金項目、教育部新世紀優秀人才支持項目、省、部級科研項目40余項,在機械工程、汽車研發制造等專業上積累了豐厚的實踐與科研經驗。而本次車輛舒適性教授測評團隊的其他測評人員均為湖南大學相關專業博士,陣容可謂是十分專業豪華。

測評具體項目將針對福特領界在行車時駕駛艙內的噪音和總全加速度有效值兩個方面進行測量和評定,測評分實際路測和數據分析兩個階段。經過教授測評團隊的一番準備,針對福特領界這款熱門車的舒適性測評終于拉開了帷幕。

在測評場地經過了多次道路實測,教授測評團隊收集了大量的車輛舒適性相關的數據,通過分析整理,最終得出了福特領界在車輛舒適性方面的測評報告:隔音降噪方面,由于福特領界配置了與同級車相比更長的減震器,可增強其對振動能量的吸能效果,加之底盤平整性高、噴涂了大片隔音防腐涂層,可大幅降低路噪聲。其前懸架采用麥弗遜式,下控制臂采用了鋼制材料,前輪拱采用了軟質玻璃纖維護板,對隔音減噪有很好的效果。在駕駛平順性方面,能明顯感受到福特領界的底盤調校偏舒適,處理小起伏能力突出,但面對大溝坎時稍顯普通。后懸架采用E型多連桿式,由三根橫向控制臂搭配一根縱臂,提升了整車的舒適性和運動性。后懸架的減振彈簧和減振器分離,可以采用更長的減振器,吸能效果更好。

同時戴宏亮教授也對福特領界在測試中的表現給予了高度認可,戴宏亮教授點評道:“福特領界在車身方面采用了更為全面立體的策略,從底盤隔音涂料,到懸掛系統的吸音材料,再到E型多連桿式設計、多功能電動座椅,都提起到了降噪、濾震的效果,而車輛本身寬大的內部空間在同級別車型中也處于絕對的優勢,駕乘者能夠獲得更高的車內自由度,大尺寸的全景天窗也提供了更為充足的采光與視野,在緩解疲勞與緊張感方面同樣有著不可忽視的作用。同時,福特領界的車機系統在實際行駛中能夠為駕乘人員提供全面的信息娛樂、智能駕駛支持,令原本枯燥無味的駕駛變得更加簡單和有趣,這些極為便捷的功能也使得福特領界在舒適性方面獲得了測評人員的一致認可,展現出同級別車型難以比擬的優勢,無論軟硬實力,福特領界在車輛舒適性方面都當屬同級別翹楚。”

在經過車輛實際路試并得到客觀數據的支撐下,福特領界在本次教授測評車輛舒適性項目上的表現已經征服了測試現場的每一個人。未來,這場覆蓋全國的測評活動將會產出更多的專家報告,就讓我們一起期待福特領界還會帶給我們怎樣的驚喜吧。

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