自創(chuàng)立起，蔚來(lái)汽車(chē)就堅(jiān)持以創(chuàng)新改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)車(chē)企的固有印象，在所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域中都有其獨(dú)特的創(chuàng)新點(diǎn)。很明顯的一點(diǎn)，與一些造車(chē)新勢(shì)力不同，其沒(méi)有忙于搞噱頭、隨大流，而是實(shí)實(shí)在在地搞正向研發(fā)。從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，每個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)都需要大量的時(shí)間、金錢(qián)去支撐，一旦走上自主研發(fā)之路，肯定會(huì)遇到暗礁和荊棘，比如說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)上市一年來(lái)，還沒(méi)有拿出漂亮的數(shù)據(jù)報(bào)表。

▲蔚來(lái)LOGO綠植墻

內(nèi)里大有文章：蔚來(lái)汽車(chē)公布Q2財(cái)報(bào)

9月24日，蔚來(lái)公布截至2019年6月30日的2019財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

報(bào)告顯示，蔚來(lái)2019年第二季度營(yíng)業(yè)總收入15.086億元人民幣，其中汽車(chē)銷(xiāo)售依舊為其主要收入來(lái)源，占到14.145億元人民幣。今年第二季度，蔚來(lái)共計(jì)交付3,553臺(tái)產(chǎn)品，其中ES8交付數(shù)量為3,140輛，ES6交付數(shù)量為413輛。

蔚來(lái)汽車(chē)二季度的業(yè)績(jī)不佳，公司該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.08億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的13.09億元，但歸屬于股東凈虧損32.85億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的虧損29.44億元。

▲蔚來(lái)汽車(chē)Q2財(cái)報(bào)

這也能解釋輿論大多唱衰或是很不看好蔚來(lái)汽車(chē)。但是如此不計(jì)成本的搞正向研發(fā)，蔚來(lái)真的錯(cuò)了嗎？倘若簡(jiǎn)單地從Q2財(cái)報(bào)所披露的營(yíng)收和交付量來(lái)看，蔚來(lái)二季度情況顯然是不容樂(lè)觀，但是仔細(xì)分析其銷(xiāo)售成本和毛利率，這背后可"大有文章"，其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量已有所改善。

根據(jù)歷次財(cái)報(bào)資料梳理，蔚來(lái)成立至今已投入超過(guò)100億資金做正向研發(fā)。堅(jiān)定的研發(fā)投入也為蔚來(lái)帶來(lái)了4200多項(xiàng)專利，以及完全獨(dú)立正向研發(fā)的三電、三智系統(tǒng)。世界上同時(shí)掌握這六項(xiàng)核心技術(shù)的車(chē)企，只有兩家，另一家是特斯拉，而特斯拉持續(xù)虧損了18年。

銷(xiāo)售成本和毛利率：數(shù)據(jù)表明其環(huán)比上升

在拋出這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)之前，不得不提蔚來(lái)在今年二季度主動(dòng)發(fā)起的新勢(shì)力首例召回。為了消除電池安全隱患，6月27日，蔚來(lái)宣布召回4803 輛 ES8并為之免費(fèi)更換新工藝設(shè)計(jì)的電池包模組。按照業(yè)界推算，4803 輛 ES8 的召回成本至少 3.3 億元，這無(wú)疑給本就入不敷出的蔚來(lái)增加了更多的額外支出。

▲蔚來(lái)ES8

此次召回成本被計(jì)提至Q2 財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)方面的說(shuō)法是"符合會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，因此未做特別說(shuō)明"，這筆支出直接導(dǎo)致蔚來(lái)二季度銷(xiāo)售成本較一季度增長(zhǎng)8.8%，同時(shí)車(chē)輛的毛利率也跌落到了負(fù)的24.1%。

在扣除計(jì)提召回成本后，蔚來(lái)第二季度的銷(xiāo)售成本為16.737億元人民幣，較一季度減少9.6%；同在扣除計(jì)提召回成本的情況下，其第二季度的汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為負(fù)4.0%，環(huán)比一季度的負(fù)7.2%有所上升。

銷(xiāo)量回暖趨勢(shì)明顯：資金回流速度加快

正是由于優(yōu)先滿足召回電池的生產(chǎn)，故而對(duì)后續(xù)月份的車(chē)輛生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定影響。官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，蔚來(lái)僅交付新車(chē)837輛；8月，蔚來(lái)交付量回升至1,943輛，環(huán)比增長(zhǎng)132%，包括146輛ES8和1,797輛ES6。

▲蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，"截至2019年8月31日，公司交付總量達(dá)到21,670輛，其中ES8累計(jì)交付數(shù)量18,787輛，ES6累計(jì)交付數(shù)量2,883輛，5座高性能電動(dòng)SUV ES6的已于6月下線，將在未來(lái)數(shù)月提升產(chǎn)量和交付。"

▲蔚來(lái)ES6進(jìn)入豪華中型SUV前十

近日，中汽研數(shù)據(jù)中心公布的終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES6在8月的上險(xiǎn)數(shù)為1,812輛，環(huán)比上漲174.5%，成功躋身當(dāng)月豪華5座SUV車(chē)型上險(xiǎn)數(shù)前十，成為該榜單中唯一的自主純電動(dòng)車(chē)型。這也是中國(guó)品牌獨(dú)苗。

李斌還表示，在疲軟的宏觀環(huán)境及汽車(chē)市場(chǎng)條件下，蔚來(lái)將繼續(xù)努力拓展市場(chǎng)。"從10月起，我們將開(kāi)始交付配備84千瓦時(shí)電池包的ES6和ES8，車(chē)輛的綜合工況續(xù)航里程將分別提升至510公里和430公里。我們會(huì)進(jìn)一步通過(guò)技術(shù)進(jìn)步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而持續(xù)提升銷(xiāo)售。"

除此之外，蔚來(lái)還祭出諸多優(yōu)惠措施來(lái)刺激銷(xiāo)量，如接連推出系列金融政策降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，包括3年免息、首付30%起，ES8和ES6首任車(chē)主終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)質(zhì)保等；此外還有5年零首付購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，據(jù)悉該方案已在上海地區(qū)試行，吸引不少用戶下單。

▲蔚來(lái)限時(shí)優(yōu)惠政策

蔚來(lái)ES6的強(qiáng)勢(shì)加碼：三季度業(yè)績(jī)可期

盡管第二季度經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有所改善，終端銷(xiāo)量回暖趨勢(shì)也較為明顯，但是不可否認(rèn)，蔚來(lái)依舊面臨著資金帶來(lái)的真實(shí)壓力。

繼今年1月份發(fā)行了6.5億美元的可轉(zhuǎn)債后，9月5日，蔚來(lái)宣布將發(fā)行2億美元可轉(zhuǎn)換債券，騰訊和李斌分別認(rèn)購(gòu)1億美元。蔚來(lái)方面表示，2億美元的可轉(zhuǎn)債將在9月底落實(shí)，騰訊和李斌作為公司最大的兩大股東，對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)發(fā)展充滿信心，同時(shí)其他融資也在正常推進(jìn)。

▲蔚來(lái)汽車(chē)外立面

除了引進(jìn)資金，降低成本則是一個(gè)有著長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的公司必做的管理項(xiàng)，接下來(lái)蔚來(lái)仍將繼續(xù)優(yōu)化資源及組織結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。李斌表示："為應(yīng)對(duì)整體放緩的市場(chǎng)條件，我們通過(guò)在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源投入與回報(bào)，這些舉措將進(jìn)一步在銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及研發(fā)活動(dòng)中提升效率和精簡(jiǎn)運(yùn)作。"

例如，在銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)將拓展中型城市銷(xiāo)售渠道，大力發(fā)展以展示銷(xiāo)售為主的NIO Space建設(shè)，利用現(xiàn)有投資，提高運(yùn)營(yíng)效率。據(jù)悉，未來(lái)NIO Space會(huì)積極采取與合作伙伴共建的方式，與NIO House相比，大幅度降低了建設(shè)、租金與運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)可以非常高效地下沉，在更多商圈觸及更多用戶。

▲蔚來(lái)ES8

在組織結(jié)構(gòu)上，到今年9月底，蔚來(lái)將在全球范圍減少1200個(gè)工作崗位，主要集中在人力資源，法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營(yíng)支持性部門(mén)。蔚來(lái)強(qiáng)調(diào)稱，此次優(yōu)化對(duì)研發(fā)和用戶服務(wù)等戰(zhàn)略核心部門(mén)影響很小，不會(huì)對(duì)研發(fā)節(jié)奏造成任何影響，也不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的用戶服務(wù)體系和服務(wù)內(nèi)容造成影響。

此外，今年年底，蔚來(lái)還通過(guò)額外的重組和拆分一些非核心業(yè)務(wù)來(lái)進(jìn)一步達(dá)到更有效率的運(yùn)營(yíng)。如在國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）新賽季，蔚來(lái)為車(chē)隊(duì)引入了新的戰(zhàn)略投資人——力盛賽車(chē)，蔚來(lái)將由直接所有模式轉(zhuǎn)換到贊助模式，通過(guò)車(chē)隊(duì)冠名的形式參與FE，將更多的資金投入到核心業(yè)務(wù)。

▲蔚來(lái)旗下產(chǎn)品"全家福"

通過(guò)一系列開(kāi)源節(jié)流舉措，蔚來(lái)汽車(chē)希冀Q3總收入介于 2.32 ~ 2.42 億美元，環(huán)比 Q2增長(zhǎng) 5.6% ~ 10.3%，同時(shí)Q3汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4200~4400輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.2% ~ 23.8%。目前來(lái)看，銷(xiāo)量回暖特別是新車(chē)ES6的強(qiáng)勢(shì)加碼，再輔以各種瘦身措施，蔚來(lái)第三季度業(yè)績(jī)還是頗為值得期待。

寫(xiě)在最后:未來(lái)可期，蔚來(lái)已來(lái)

或許在外界看來(lái)這是一個(gè)笑話，一個(gè)財(cái)報(bào)如此難看的初創(chuàng)公司"燒錢(qián)"的去搞正向研發(fā)，應(yīng)該不久就會(huì)被現(xiàn)實(shí)淘汰。但是現(xiàn)實(shí)卻是，新能源車(chē)企既要和傳統(tǒng)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技，也要自身不斷完善奮起直追，一家沒(méi)有核心技術(shù)的車(chē)企是很難走到最后的，現(xiàn)在新能源車(chē)企的淘汰賽正在加速進(jìn)行，那些活下去的都是掌握了核心技術(shù)的企業(yè)。

▲蔚來(lái)標(biāo)志

蔚來(lái)，是目前唯一堅(jiān)持獨(dú)立正向研發(fā)與智能電動(dòng)汽車(chē)制造息息相關(guān)的六項(xiàng)核心技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的中國(guó)汽車(chē)品牌，所以，蔚來(lái)"燒錢(qián)"的正向研發(fā)沒(méi)有錯(cuò)！

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：蓋世汽車(chē)

原標(biāo)題：《蔚來(lái)四年100多億砸向正向研發(fā) 三季度回暖趨勢(shì)顯著》

圖：官方、網(wǎng)絡(luò)

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