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日前，網通社自港交所披露文件獲悉，華晨中國汽車控股有限公司發布了有關正式建議向華晨雷諾金杯汽車有限公司出資之須予披露交易公告。自公告發布之日起，華晨雷諾、金杯汽控及管理人將根據相關建議重新設立投資協議。

公告表示，在正式重整方案獲沈陽市中級人民法院批準后，正式重整方案建議將金杯汽控及雷諾分別所持有的華晨雷諾現有繳足股本全額清零；清零后，將華晨雷諾所有現有債權約人民幣16.68億及雷諾債權人民幣7.11億元分全部轉為華晨雷諾股東權益。另外，建議由金杯汽控重整債權及雷諾債權以外的華晨雷諾債務，在重整方案獲沈陽市中級人民法院批準之日起12個月內向華晨雷諾以現金注資，出資額最多人民幣13.6億元。

倘若正式重整方案獲沈陽市中級人民法院批準，則重整完成后，華晨雷諾將由金杯汽控、興遠東及雷諾共同持股，其持股比例為：金杯汽控持股36.37%；興遠東持股44.61%；雷諾持股19.02%。

經過重整方案后華晨雷諾將成為華晨中國汽車控股有限公司的非全資附屬公司，而華晨雷諾的財務業績將計入華晨中國汽車控股有限公司的綜合財務報表內。

之前華晨中國對華晨雷諾保持了相當高調的期許，然而其名聲卻并不被世人所知，華晨雷諾的前身華晨金杯倒是在中國社會發展中起到了相當大的作用，其名聲坊間皆知。金杯品牌旗下拳頭產品大金杯、閣瑞斯曾經擔當著中國城市建設的“貨運血管”職責。但隨著時代的進步，曾經的榮光也逐漸散去，資料顯示2015年金杯汽車銷量達到了9.6萬輛，而一年以后銷量就斷崖式地到了2.3萬輛。

2017年，華晨中國試圖用雷諾品牌重振金杯，便以1元價格將華晨金杯49%的股權出售給了雷諾集團，成立了華晨雷諾。資料顯示2018年華晨雷諾的銷量是4.3萬輛，雖然好過2016年，但與2015年的銷量相比顯然還是差之千里，此后華晨雷諾更是連年下滑，華晨雷諾這個被華晨中國給予厚望的招牌沒有“豎起來”卻重重地壓在了華晨中國身上。

華晨中國2022年財報顯示2022年全年營收為11.31億元，同比下降47.21%；毛利2.36億元，同比增長30.35%；歸母凈利潤則為71.49億元，同比下降40.25%。其營收背后如此高的凈利潤出處來自于出售了25%的華晨寶馬股權。今年這番操作之后想必華晨中國的年報會比2022年“精彩”很多。

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