近日，有汽車視頻博主發布了一段視頻，視頻里，一輛牌照為渝BCC885的大眾SUV出現在全世界車迷的圣殿——德國紐北賽道上，這一幕也引來網友們“起立致敬”。5月31日，#紐北上的渝BCC885#的話題也登頂抖音重慶同城熱搜。有博主和一些網友也提出疑問：這輛重慶的藍牌車是怎么開到德國的？上游新聞記者聯系到了這輛車的重慶車主以及駕駛者，聽他們講述熱搜背后的故事。

用渝新歐鐵路從重慶運車過去

5月30日，一位抖音汽車視頻博主發布了一段世界知名賽車場德國紐北賽道上的視頻，在一眾超級跑車、豪華改裝車中，一輛掛著重慶渝B牌照的SUV赫然現身。“全體都給我站起來，渝BCC885，重慶老哥，開著一輛大眾途觀X……這是怎么把車開到紐北的？”在這位博主激情解說中，網友們也紛紛表示“起立致敬”。

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紐博格林賽道位于德國科隆南部約70公里處，包含了全長20.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長5.148公里的南賽道（Sudschleife），人們常說的賽車圣地紐博格林即指北賽道，中文簡稱就是“紐北”。

紐北賽道是一條擁有近90年歷史的賽道，幾乎所有大品牌的車在量產之前都會在這里進行賽道實驗。2017年中國的蔚來EP9也登上了紐北賽道，并且一舉打破塵封八年的量產車型圈速紀錄。

“到紐北來跑賽道其實是計劃之外的事情，當時我沒有開車，而是由朋友駕駛。”5月31日，上游新聞記者聯系到了渝BCC885的車主、重慶姑娘王成誠時，她說他們一行人已經從德國來到了挪威。

在紐北賽道駕駛渝BCC885的孟笑宇也是重慶人，目前運營著一個汽車自媒體公司。“一覺醒來發現全網都在尋找駕駛渝BCC885的重慶老哥，我覺得有點意外，自己的一個愛好一個夢想，被大家都看到的時候，覺得真的是很興奮。”

孟笑宇介紹了他們此次行程的緣起。“我們之前一直有一個游記項目，同時也是帶著公司的小伙伴們一起出來團建。今年本來想得很簡單，就是從中國的口岸出境，橫跨歐亞大陸，一直到北極圈。后來算了一筆賬，發現過去租車和買車運過去價格差不多，然后渝新歐鐵路的起點也在重慶，終點在德國，就決定把車運過去，然后人再飛過去。”

“4月中旬我們買了兩臺車，上了重慶牌照，租了一個貨柜，經過20多天，把車運到了杜伊斯堡。5月20日我們從重慶出發前往德國。”王成誠說，“當時在重慶選擇的這個渝BCC885牌照，正好有CC，感覺和自己的名字很配。”

孟笑宇向記者介紹了通關的手續：“需要在上牌后向中國國際商會申請辦理ATA貨物通關護照，就相當于是一輛車的簽證。如果在國外待的時間比較長，還要去購買當地的上路證明和保險。”

上海一家報關公司工作人員表示，ATA單證主要是用于出國展覽展示、結束后退運回國的暫時進出口報關的手續，個人自駕出國也要辦理ATA。“提供營業執照或者個人身份證、貨物的清單以及每一種貨物的照片就可以辦理。有了ATA申報，報關就簡單了。此外，按照貨值30%左右， 向貿促會繳納保證金。貨物退運完成后，3個月以內退還，如果是個人自駕，擔保金起步50%， 一般不低于10萬。”

渝新歐（重慶）物流有限公司一位工作人員告訴上游新聞記者，運輸國內自駕車輛“只要是能報關的，都是沒有問題的。只要是有進出口資質的公司，正常的報關手續齊全，我們就可以進行運輸” 。

給愛車買了跑三圈紐北賽道的票

“剛好提車那幾天正在舉行紐博格林24小時耐力賽，我們提車的地方又距離紐博格林只有幾十公里，當時我們就想能不能去看看，然后也去跑一下賽道。一問官方，他們說什么車型都可以來跑，有保險就行，30歐元一圈。”孟笑宇一聽，馬上就掏錢買了三圈的票。

因為20多公里、177個彎道和接近300米的路面落差，紐北賽道也被稱為“綠色地獄”，但孟笑宇直言“跑得很爽”。“以前跑過紐北的模擬器，但真的跑起來感覺確實不一樣，因為賽道建在丘陵上面，很多長上坡接彎道，所以你根本不曉得一個坡道接下來的路到底是左轉還是右轉，完全要憑自己的經驗以及更安全的駕駛方法去征服這條賽道。”

“一上賽道我就超了一輛梅甘娜RS（雷諾的運動型跑車），感覺很過癮，瞬間激情就點燃了，雖然最長的大直道被封了不能跑，但最后接近12分鐘的圈速成績，我還是非常滿意，不過在開第三圈的時候就已經很累了。”孟笑宇回憶，“其實紐北并不是只屬于性能車的天堂，我們甚至還看到有面包車來跑的，真的是所有車型都可以來這里刷刷存在感，國內的朋友可以到這里來租車感受一下紐北的魅力。”

在北歐看到不少中國電動車品牌

從紐北賽場出來以后，孟笑宇和小伙伴們趕往沃爾夫斯堡參觀了大眾汽車博物館，此后又去了柏林、漢堡等地，然后從丹麥坐船前往挪威首都奧斯陸，此行的折返點是歐洲大陸最北點。

“我們也不知道接下來還會遇到什么好玩的事。”王成誠說，“比如我們在路上真的碰到了從路邊沖出來的麋鹿，第一次感受了真實的‘麋鹿測試’（測試車輛在緊急情況下避險極限的項目）。”

談到一路上對于歐洲汽車文化的觀感，孟笑宇表示德國還是以中大馬力的汽油車為主，而到了北歐，純電動新能源車瞬間就多了起來。“我們看到了不少國產車品牌，比如嵐圖汽車的4S店，蔚來汽車的展廳，還看到了紅旗的E-HS9在銷售，我們甚至還在路上看到了一輛比亞迪·唐，當時真的覺得很受鼓舞。”王成誠告訴記者，“中國的電動車在歐洲確實有很大的市場。”

（文章來源：上游新聞）

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