6月6日下午，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號順利?？吭谏虾Ｍ飧邩蛟齑?、五號碼頭，首艘國產大型郵輪轉入碼頭系泊調試階段。后續，它將在上海外高橋造船廠進行設備調試和內裝收尾工作。所有工作完成后，郵輪將出海完成兩次試航，明年正式運營。

“正式交付時間預計在今年11月份，屆時由中船嘉年華負責運營?！鄙虾Ｍ飧邩虼瑥S內部人士對《證券日報》記者表示。

一旦成功交付，我國將摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產大型郵輪空白，實現大型郵輪建造領域零的突破。

【資料圖】

首艘國產郵輪出塢

我國大型郵輪建造突破歷史

據悉，6月6日出塢的國內首艘大型郵輪愛達·魔都號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。

根據計劃，愛達·魔都號將于7月份和8月份進行二次試航，全面驗證動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區域內裝工程驗收提交，并于11月份第六屆中國國際進口博覽會期間舉行命名交付儀式。

從開工到出塢，愛達魔都號歷時近4年時間。愛達·魔都號大型豪華郵輪于2019年10月份開工，總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。2020年11月10日，愛達·魔都號全面轉入塢內連續搭載總裝階段，實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日愛達·魔都號實現全船貫通，2021年12月17日實現塢內首次起浮，2023年6月6日實現順利出塢。

承接國內首艘大型豪華郵輪的為上海外高橋造船廠，成立于1999年，為船舶行業內最具規?；?、現代化、專業化和影響力的造船企業之一。外高橋造船現有業務主要分為民用船、海工、郵輪三大板塊。在民用船領域，產品覆蓋散貨輪、油輪、中大型集裝箱船、液化氣船等，根據公司官網介紹，外高橋造船目前已累計承接好望角型散貨船訂單327艘，完工交付317艘，占全球船隊份額16.8%，排名位居全球第一。

“參建各方眾志成城、風雨同舟，通過引進消化和自主創新，應用數字化、信息化和智能化等手段，相繼開展了郵輪設計、建造、項目管理等專項攻關，先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等系統工程的完工和調試管理一系列核心關鍵技術，并形成了一系列科技創新成果。中國船舶集團旗下外高橋造船、中船郵輪等企業，與上海市、浦東新區、寶山區等通力合作，助力上海加快郵輪旅游發展示范區、國際郵輪產業園、國際郵輪旅游度假區等建設，為上海未來形成具有國際影響力的世界級郵輪產業集聚區貢獻力量。”對于首艘國產大型郵輪建造的意義，中國船舶內部人士補充稱。

造船業三顆明珠集齊

一直以來，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船三者被并稱為世界造船業皇冠上的“三顆明珠”，由于建造難度較高，代表著當今全球船舶工業的“至尊水平”。

2008年，第一艘14.7萬立方米國產LNG船“大鵬昊”號交付。2019年，首艘國產航母山東艦服役。隨著首艘國產大型郵輪的即將交付，我國有望成為世界上擁有頂尖造船技術水平且能夠自主完成三顆明珠建造水平的國家。

作為中國船舶工業的骨干力量和海洋裝備發展的引領力量，中國船舶集團承擔起我國郵輪產業發展的歷史使命，將成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團。

值得注意的是，今年3月24日，世界主流大型LNG運輸船國內“昆侖”號交付，可運載17.4萬立方米LNG，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司建造。該船由滬東中華自主研發設計，擁有完全知識產權，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。

事實上，隨著首艘國產大型郵輪的即將交付，第二艘國產大型郵輪也在建造中。在今年5月底舉辦的投資者交流會上，中國船舶相關人士曾表示，2022年8月，公司第二艘國產大型郵輪正式開工建造，大型郵輪全面進入“雙輪”建造時代，相關建造推進中。

中信證券在研報中表示，2022年中國新船訂單市場份額全球占比達49%，國內造船行業集中度正不斷提升，前三大和前五大造船廠市占率提升至2022年61%、70%。另外中國船企產品結構正不斷高端化，以大型LNG運輸船為例，2022年中國船企拿下約30%市場份額。目前中國船企相較于日韓在原材料和勞動力成本和供應方面優勢明顯，憑借我國在全球制造業領先優勢，中國船企有望在高端產品領域取得更高市場份額，頭部船企利潤彈性較大。

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