長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李代姣 王守一

8月5日，汽笛轟鳴聲中，來(lái)自澳大利亞沃爾科特港的倫敦勇士號(hào)貨船，載著19.2萬(wàn)噸皮爾巴拉混合礦，通過(guò)20萬(wàn)噸級(jí)航道，停靠在黃驊港。

看著緩緩靠岸的貨船，張平輝說(shuō)，十幾年前，這還是難以想象的場(chǎng)景。

(資料圖)

碧波萬(wàn)頃、巨輪穿梭的黃驊港。

張平輝是滄州港務(wù)集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)，2010年來(lái)到黃驊港工作。那時(shí)的黃驊港，航道、泊位及配套設(shè)施只能供10萬(wàn)噸級(jí)的貨船通行。

黃驊港位于渤海灣穹頂處，陸上運(yùn)距最短，運(yùn)輸成本最低，但受到接卸能力的制約，一些貨主企業(yè)雖然看好黃驊港的地理位置，也只能望“港”興嘆。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，為提升港口承載能力，2012年，黃驊港啟動(dòng)20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭、20萬(wàn)噸級(jí)航道及配套工程建設(shè)。

“打樁船、起重船、載樁船、交通船連成一片，樁錘聲、號(hào)子聲、機(jī)器轟鳴聲相互交織。我親眼看著鋼管樁一根根打下去，腳下的梁板一塊塊鋪上來(lái)。”張平輝說(shuō)，那時(shí)如火如荼的建設(shè)場(chǎng)景，是“精衛(wèi)填海”故事的另一種演繹。

現(xiàn)代化的黃驊港碼頭，安裝了各類大型設(shè)備。

2013年12月24日，張平輝記得特別清晰，那天，黃驊港迎來(lái)了首艘20萬(wàn)噸級(jí)貨輪，港口承載能力進(jìn)一步增強(qiáng)，意味著黃驊港向國(guó)際化大港邁出一大步。黃驊港口岸20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭正式對(duì)外開(kāi)放，結(jié)束了黃驊港沒(méi)有大型深水礦石泊位的歷史。近年來(lái)，黃驊港口岸的功能得到進(jìn)一步拓展和提升，目前已成為環(huán)渤海港口群中最具成長(zhǎng)性的深水億噸綜合大港。

今年，新建的兩個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位正式通過(guò)驗(yàn)收并獲批對(duì)外開(kāi)放，礦石碼頭接卸能力增幅近50%。礦石進(jìn)口數(shù)量逐年增加，礦石種類不斷豐富，來(lái)自澳大利亞、巴西等地的礦石從黃驊港入境，滿足河北、河南、山西、山東等地企業(yè)的生產(chǎn)需求。

貨物進(jìn)得來(lái)，也要運(yùn)得出。

近70米高的橋式抓斗卸船機(jī)正在抓取礦石。

“壓港一天，滯期費(fèi)在20萬(wàn)元左右，搶出來(lái)的每一分鐘，都是實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y。”張平輝說(shuō)，如今，貨船越來(lái)越多，要提高效率，降低成本，黃驊港在創(chuàng)新上下足了功夫。

在滄州礦石公司的控制室里，技術(shù)人員盯著監(jiān)控屏幕，作業(yè)區(qū)里的情況一目了然。隨著礦石源源不斷運(yùn)進(jìn)廠，他們?cè)陔娔X上輸入幾項(xiàng)參數(shù)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就能操控廠內(nèi)傳送帶、堆料車等設(shè)備的運(yùn)行。流程啟停、突發(fā)故障定位及故障中斷停機(jī)等，都可以快速遠(yuǎn)程操作，作業(yè)效率顯著提高。

工作人員遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化設(shè)備。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

提質(zhì)增效，黃驊港的“智慧”遠(yuǎn)不止這些。張平輝指著港區(qū)內(nèi)運(yùn)送貨物的車輛說(shuō)，這些車輛都安裝了“一卡通”系統(tǒng)，從進(jìn)入港區(qū)起，就有可掃描識(shí)別的“身份證”。每輛車對(duì)應(yīng)的裝卸貨時(shí)間、地點(diǎn)、貨類等信息，都能通過(guò)手機(jī)APP查詢，還能自動(dòng)過(guò)磅稱重，大幅節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。

“目前，我們正加快推進(jìn)智慧港口項(xiàng)目建設(shè)，圍繞打造智慧、綠色、平安港口，推進(jìn)基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造數(shù)字化、智慧化港口示范場(chǎng)景，最大限度提升港口運(yùn)營(yíng)效率和效益。”滄州港務(wù)集團(tuán)河北滄港數(shù)字智慧科技有限公司副總經(jīng)理張學(xué)瑞告訴記者，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)黃驊港整體作業(yè)效率將提高40%，整體運(yùn)營(yíng)成本降低15%。

如今，智慧、高效的黃驊港，不僅有著承載全球貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Γ兄鎸?duì)外合作的自信姿態(tài)。近年來(lái)，黃驊港加快拓展外貿(mào)航線，不斷提升港口國(guó)際化水平。

自動(dòng)化控制室里的大屏。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

去年，黃驊港成功開(kāi)通“黃驊港—上海港—泰國(guó)林查班港”外貿(mào)航線，首次開(kāi)啟河北省中歐班列“公鐵海”聯(lián)運(yùn)新模式。今年4月，首艘10萬(wàn)噸級(jí)原油外輪成功靠泊黃驊港，標(biāo)志著我國(guó)新一條液化外貿(mào)航線正式開(kāi)通；5月開(kāi)通到日本外貿(mào)集裝箱航線；6月開(kāi)通到俄羅斯遠(yuǎn)東外貿(mào)集裝箱航線……

據(jù)悉，目前黃驊港已開(kāi)辟內(nèi)外貿(mào)航線35條，并加入了世界物流護(hù)照計(jì)劃，同40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)外200余個(gè)港口有通航往來(lái)。未來(lái)，黃驊港還將加快開(kāi)通東南亞、中東和非洲國(guó)際航線，努力拓展大洋洲、南美洲、歐洲遠(yuǎn)洋外貿(mào)航線，逐步加密遠(yuǎn)洋直航航線，構(gòu)建完善的海上互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

黃驊港礦石碼頭上，20萬(wàn)噸級(jí)船舶有條不紊地進(jìn)行著卸貨作業(yè)。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 崔上 攝

在陸上，無(wú)縫銜接的集疏運(yùn)體系也打通了港口運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩薄８劭谶M(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展，黃驊港日益成為滄州及港口廣大腹地連接世界的大門(mén)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，黃驊港累計(jì)完成貨物吞吐量15993.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.33%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成4004.13萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.10%。黃驊港吞吐量已連續(xù)3年突破3億噸，去年集裝箱突破百萬(wàn)標(biāo)箱。

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