導語：

因為現在大家出門更多都會選擇乘坐飛機了，因此為了滿足大家的需求，很多城市也在拼命的打造新的機場，增加更多的航班。 平時我們了解到的都是那一些航班非常多的機場，比如說廣州白云。

但實際上還有有些機場是非常冷清的，就算已經白菜價了，選擇乘坐的人依舊很少，接下來就給大家介紹一下，總共有十名。

(資料圖片)

一、 額濟那旗桃來機場

或許是因為這個機場就在人比較少的內蒙古里面，所以去年每一周起降的架次都沒有兩次，真的少的可憐。

目前這里 只有2個停機位和1個航站樓 ，相比于其他的也是算少的了。

二、 重慶仙女山機場

這個機場位于但重慶仙女山公園里面，是我們國家的第一個在AAAAA景區內的機場。

如果說你是打算 從重慶飛到仙女山來的話，那么票價就連50元都不用 ，真的就和玩一樣。

三、 神農架紅坪機場

這個機場是在2014年正式通航的，海拔總共有兩千八百米。目前來說只開通了三條航線，目的地都是非常受歡迎的城市，廣州重慶和武漢。

按照去年的數據來看， 這個機場平均每一周都在五次左右，然后航班的人數還是坐不滿的，大概25個人而已。 好在今年的數據出來了之后發現相比于去年會好很多的，所以應該是因為疫情的影響吧！

四、 海北祁連機場

這里的海拔有3163米，是從2018年才正式開始通航的。或許是因為知道的人比較少，也可能是因為航班總共只有一個，因此 去年一整年的旅客吞吐量只有1477人。

平均下來一周可能也只會發出去一班，并且還是沒有辦法坐滿人的。如果你想要從這里乘坐飛機到西寧去的話，那么消費90元就足夠了。

五、 甘南夏河機場

這里總共有三個C類停機位，海拔總共有3189.8米，目前總共有2條航線，會通往四個城市。

不過由于當地人對于乘坐飛機的欲望并沒有非常大，因此去年兩周才會有一個航班，相比于其他機場來說都要少。

六、 安順黃果樹機場

目前來說只有有兩個航司在這里開通了航線，分別是 九元航空和上海航空 。記得前年起降的架次還是在970左右。

而去年直接就將到了240架次，可見疫情對于黃果樹的景區究竟有多大的影響，過來游玩的朋友相當之少。

七、 河池金城江機場

這個機場在廣西的河池市，有一條兩千兩百米的跑道。據了解，這是省內海拔最高的機場了，當初為了能夠修建出來， 削平了整整65座山頭 。

去年飛機每一周起飛的次數都不到五次，所以還算是很少的。

八、 六盤水月照機場

目前通航的城市僅僅只有一個，那就是南京。據了解她們 計劃著今年能夠重新開通一個航線，從北京到六盤水的 。去年飛機起降的架次僅僅只有282，相比于熱門機場的架次來說真的少很多。

不過好在后面都有所漲幅了，可能大家終于發現了這個機場所在的城市適合避暑了吧！

九、 黔南州荔波機場

目前總共有三家航司在這里開通了航線，主要是飛往到貴陽、昆明等五個城市中去。說出來大家可能不相信， 從貴陽飛到荔波僅僅需要140元而已 ，可能選擇稱作高鐵都不會這么的便宜。

然后去年起降的架次只有952架次，希望今年能夠有一個更好的成績。

十、 海西德令哈機場

這個機場屬于高原機場，位于青海省，所以大家如果過來乘坐的話還是要注意一下會不會有高原反應的。

目前總共只有西寧到德令哈的一條航線，每 一周只會通過7次，票價在150元左右，真的就是白菜價了。 然而乘坐的人依舊很少，據統計去年僅僅只有57092人乘坐而已，相比千年真的減少了很多。

作者寄語：

要知道，建立一個機場并不是簡單的事情，前期的投入都是按照億來做單位的。所以說 如果這一些飛機一周飛不到幾次的話，真的是一件資源浪費的事情。 一兩年這樣還能夠承受后果，但一直不變的話，肯定得要好好的整頓一下想想怎么班的。現在疫情已經放開了，既然有這么便宜的機票，不妨就利用這個機會多出去走走。以后乘坐的人數上來了，票價肯定也會跟著上來，到時候后悔都來不及了，大家覺得筆者說的有沒有道理呢？在評論區告訴我吧！

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