(資料圖片)
“還有特價車能撿漏嗎? ”近日,國六b靴子落地 , 汽車市場價格將有何變動成了消費者們最關心的問題 。
中新經緯從多地的4S店處了解到,曾因12萬元C6火出圈的東風雪鐵龍再次推出優惠8萬元的新版C6,而其他品牌的4S店卻似乎無意跟進“砍一刀”。
庫存車售罄,雪鐵龍新車直降8萬
“國六a排放的車,店里一輛都沒有了,像雪鐵龍C3、C6這樣的庫存車,早在3月的促銷活動中就清掉了。現在店內的都是國六b的車了。”11日,湖北省荊門市一家東風汽車(行情600006,診股)4S店銷售人員說。
雖然買不到12萬元的雪鐵龍C6了,但中新經緯從北京、湖北等地的多家東風汽車4S店了解到,受此前清庫存影響,雪鐵龍在2023年4月推出了紀念版C6,原價23.68萬元,現價15.68萬元,優惠幅度可達8萬元。
“目前店里只有C6紀念版在做活動,這車是今年4月剛上的,不是庫存車。5月9日我們店才交了第一輛車,雖然價格比3月份的C6貴2萬元,但配置也高了,還能上公戶,而且3月時是按照18萬元的價格扣的稅,所以綜合下來是差不多的。”湖北省襄陽市一家東風汽車4S店的銷售人員說。
上述銷售人員稱,紀念版C6雖然不是庫存車,但由于3月清庫存時,C6直降9萬元,如果紀念版不做調價,恐怕很難賣出去,“你想想,23萬元誰去買這個車?”
北京海淀區一家東風4S店的銷售人員介紹稱,雪鐵龍C6紀念版全國限量900多輛,賣完就沒了,“訂的人挺多的,估計到這個月底就(賣)差不多了。上的是油車拍牌照,也是最新的國六B排放標準。”
乘聯會數據顯示,3月,東風雪鐵龍C6單月銷量為1259輛,同比增長436%,超過了該車型過去8個月的銷量。
還能掀起價格戰嗎?
2023年3月,東風系汽車“砍一刀”掀起車市降價潮。彼時,12萬元的東風雪鐵龍C6引發大量關注。在隨后的價格大戰中,燃油車、新能源汽車、國六a排放、國六b排放都有車型在降價,據中新經緯不完全統計,彼時有不少于30個汽車品牌加入到降價促銷的大戰中。
但中新經緯近日走訪發現,東風雪鐵龍此次“再砍一刀”,大多車企卻似乎無意跟進降價。
5月10日,中新經緯走訪了北京多家汽車4S店,店內銷售均表示近期并沒有新出的優惠政策,也沒有收到新的降價通知,現有優惠大多為一季度的延續。
“我們沒有國六a排放的車,都是國六b最新排放標準的,所以沒有這方面的降價。”北京通州一家長安汽車(行情000625,診股)4S店的工作人員說。
據上述長安汽車的銷售人員介紹,此前的北京市購車補貼也沒有了,目前店內的優惠集中在5000元到8000元,像長安深藍等個別車型則能優惠2萬元左右。
“深藍是一季度時推出的優惠,當時有4萬多元的綜合補貼,現在就是現金優惠2萬元,現在買也挺合適的,到年底萬一買車的人多,車價不一定優惠,如果產量跟不上還得等車。”上述長安汽車的銷售人員說。
北京朝陽一家現代汽車4S店的銷售人員也表示,店內車型的最大優惠是在第一季度車市價格戰時定下了,后續可能會在端午等節日活動時再多便宜1000元到2000元。
“原價25.98萬元的勝達,店內優惠力度最大的車型,能優惠4萬元,最終到手價大概是在23萬元。這款車的日常優惠是2萬元,第一季度車市價格戰時才優惠到4萬元,也說不好會不會再降,但估計就在這左右徘徊了。”上述現代汽車4S店的銷售人員說。
除北京之外,云南昆明、河南鄭州等地4S店的銷售人員也表示,目前店內的力度較大的優惠多為此前活動的延續,且部分優惠即將結束。
“目前店內有保險和購置稅的補貼,以XT5車型為例,保險能優惠5000元左右,購置稅可以優惠1萬多元,但這個補貼在5月底截止。”云南昆明一家凱迪拉克4S店的銷售人員說。
據昆明的凱迪拉克銷售人員介紹,目前有兩三輛舊款的CT6在清庫存,能優惠11萬元左右,是國六b排放的,最低配置的落地價在30萬元,不過數量不多,賣完就沒了。目前也沒有接到有關后續優惠活動的通知。
河南鄭州一家凱迪拉克4S店的銷售人員則表示,目前店內都是國六B排放的車型,沒有清庫存的車,如果選擇分期,部分車型大概能優惠到7.5萬元左右。但該銷售也強調,該優惠是前幾個月開始的,5月底截止,不確定后續還能否有大額優惠。
5月8日,生態環境部與工業和信息化部等五部門聯合發布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》(下稱《公告》),自2023年7月1日起,全國范圍全面實施國六排放標準6b階段,禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。《公告》同時指出,針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型,給予半年銷售過渡期,允許銷售至2023年12月31日。
“政策落地,經銷商就有了明確、充足時間用于清倉。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘告訴中新經緯。
章弘認為,給予了半年緩沖期的政策,是從市場實情出發的,在今年第一季度舉行的經銷商座談會上,各地經銷商就曾表示,六個月的緩沖時間,是足以消化非RDE車型庫存的。
中汽協數據顯示,標準實施至今,輕型車國六b車型占比已超過95%,國六b車輛市場占比超過90%。
廣汽集團(行情601238,診股)總經理馮興亞此前在業績發布會上指出,國六a到b成本增加的幅度并不是很大,為1000元至2000元,廣汽集團已經對各個投資企業全面完成了車型轉換的安排,不會大面積出現切換的障礙。
章弘判斷,在2023年第一季度經歷了起伏較為劇烈的市場震蕩之后,汽車市場將在第二季度市場走勢趨于平穩,第三四季度的產銷量有望穩步提高,有望實現較之去年的增長。
“目前來看,大幅降價促銷已停止,市場正回歸理性和正常,但下半年仍會有促銷活動出現,后續的促銷活動也不會是因為消化庫存,而是比較純粹的促銷,調整將會控制在小幅價位區間。”章弘告訴中新經緯。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝則認為,在2023年年中,汽車市場或將再迎降價促銷,但這和第一季度的降價并不相同。
“汽車行業素有在年中利用價格優勢進行沖量的傳統,但不會達到第一季度價格戰時的程度,畢竟不少車企都在上海車展發布了新車,新車都有一定的‘保鮮期’,而且車企還是有成本壓力了。”顏景輝告訴中新經緯。
乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時則表示,到2023年5月,中國國內非RDE車型庫存不足100萬輛。半年時間來銷售這些車型,對于企業和經銷商時間比較充裕,為此后期出現大規模促銷的情況可能性并不大。
另據報道,全國工商聯汽車經銷商商會指出,仍有部分經銷商有相當數量的國六a車輛,有的甚至占到經銷商現有庫存的三分之一左右。這些車輛留給經銷商的銷售時間已經非常有限,應引起汽車生產廠家和廣大經銷商的高度重視。
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