對(duì)于作為交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施及大眾化交通工具的鐵路而言，行車安全尤為重要。諸如人員違規(guī)上道穿越、非法破壞、落石塌方等因素時(shí)刻對(duì)列車安全形成重大威脅。

(資料圖片)

新中國(guó)修建的第一條鐵路——成渝鐵路經(jīng)過內(nèi)江，為內(nèi)江創(chuàng)造老工業(yè)基地輝煌作出了積極貢獻(xiàn)。由于成渝鐵路屬于開放性線路，長(zhǎng)期以來，沿線村民日常生活穿越鐵路頻繁，形成的人行路口多達(dá)85個(gè)，其中人流量較大的路口達(dá)到40個(gè)以上。由于無法對(duì)危險(xiǎn)情況進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置，鐵路路外傷亡事故多發(fā)。

用戶痛點(diǎn)

1、沿線距離長(zhǎng)，安裝受限

鐵路線長(zhǎng)，穿山越嶺，多數(shù)技防手段受限于供電供網(wǎng)問題無法部署

2、巡防效率低，實(shí)時(shí)性差

人工定期巡防無法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)且不能在事件發(fā)生時(shí)及時(shí)獲知和制止

3、監(jiān)測(cè)漏報(bào)多，誤報(bào)率高

環(huán)境復(fù)雜，植被高矮不一，易遮擋，有盲區(qū)，誤報(bào)多

解決方案

“除了加強(qiáng)日常沿線安全巡邏外，還可以建設(shè)了鐵路沿線行人穿越預(yù)警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用行人穿越預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)人群的監(jiān)管和保護(hù)，減少群眾穿行鐵路風(fēng)險(xiǎn)。目前部分鐵路安防系統(tǒng)經(jīng)安裝調(diào)試已投入試運(yùn)行階段，那么鐵路沿線行人穿越預(yù)警系統(tǒng)到底是什么產(chǎn)品呢？

其實(shí)這個(gè)產(chǎn)品的名稱叫做定位型振動(dòng)光纖系統(tǒng)，是利用光纖傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路周界的實(shí)時(shí)主動(dòng)監(jiān)測(cè)。當(dāng)有異常行為發(fā)生時(shí)，濾除火車正常通行、風(fēng)霜雨雪等誤報(bào)信息，僅對(duì)危及列車運(yùn)行安全的自然災(zāi)害、人員穿越突發(fā)事件進(jìn)行告警，可通過平臺(tái)聯(lián)動(dòng)相機(jī)二次視頻復(fù)核或音柱語音警示，為指揮中心提供有力的信息保障。

方案亮點(diǎn)

1、超遠(yuǎn)距離，易部署

最遠(yuǎn)覆蓋100km，米級(jí)定位精度，前端無需供電拉網(wǎng)，無需額外防雷擊！

2、實(shí)時(shí)預(yù)警，響應(yīng)快

7*24實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不受惡劣環(huán)境影響，響應(yīng)時(shí)間1s以內(nèi)！

3、低漏報(bào)率，誤報(bào)少

感知敏銳不漏報(bào)，誤報(bào)率低，精準(zhǔn)濾除火車通行等誤報(bào)！

標(biāo)簽：