7月10日，一架上海飛往北京的國航CA1524航班，在空中遭遇了嚴(yán)重顛簸。有網(wǎng)友在社交平臺回顧親歷過程，“差點(diǎn)以為我的小命從此交待在這班飛機(jī)了。”

事后，據(jù)國航回應(yīng)，在此過程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。航班于17時(shí)18分正常落地，國航安排專人陪同受傷旅客和乘務(wù)員前往醫(yī)院治療。

國航回應(yīng)截圖

(相關(guān)資料圖)

乘客還原驚險(xiǎn)一幕：“空姐護(hù)著乘客，但都受了傷”

科普博主邢立達(dá)是該航班飛機(jī)乘客的一員。他在微博發(fā)文回顧當(dāng)時(shí)的景象。

“飛行前半段還比較平穩(wěn)，在最后30-40分鐘左右，大家都來來回回上洗手間，突然一個(gè)下墜，大家嚇一跳就趕緊坐好了，后面也無比慶幸有這個(gè)時(shí)間窗口，因?yàn)樵谶@極短的間隔，又一次猛烈的下墜，把正在幫助乘客歸位的空姐，乘客，都拋到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢開了，拋上去的人都掛彩了，乘客們扎扎實(shí)實(shí)嚇了一跳。”

從“飛常準(zhǔn)”查詢可知，CA1524航班系從上海飛往北京，計(jì)劃起飛時(shí)間為7月10日14:45，抵達(dá)時(shí)間為16:55；實(shí)際起飛時(shí)間為15:24，抵達(dá)時(shí)間為17:18。

“飛常準(zhǔn)”查詢頁面截圖

邢立達(dá)表示，“空姐自然也是緊張，但第一時(shí)間保護(hù)了上拋的乘客，抱著一起上去了……而后又對受傷乘客展開救護(hù)，專業(yè)且冷靜。”

邢立達(dá)稱，“空姐和乘客有被甩到頂面，空姐護(hù)著乘客，但還是都受了傷，頂面被撞得露出了管線啥的，‘出口’掉到了我腳下。”

古生物學(xué)者、科普作家邢立達(dá)微博截圖

專家：飛機(jī)遇氣流顛簸一般不會造成空難

有網(wǎng)友留言稱該趟航班顛簸是晴空顛簸的情況，難以預(yù)測。民航專家李瀚明告訴中新網(wǎng)，“雷達(dá)是探測不到晴空顛簸的，因?yàn)榍缈疹嶔け举|(zhì)上是風(fēng)造成的。乘坐飛機(jī)和坐船很相像，顛簸就像是突然一個(gè)大浪打過來。”

他表示，雷達(dá)本質(zhì)上是通過物體對電磁波的反射能力來發(fā)現(xiàn)物體，但流動(dòng)的空氣和靜止的空氣對電磁波的反射能力是一樣的。

李瀚明介紹，通常情況，惡劣天氣下風(fēng)的變化更大，但是晴空也有發(fā)生嚴(yán)重顛簸的可能，有很多這樣的事例。飛機(jī)顛簸可能會讓飛機(jī)內(nèi)的旅客遭受人身傷害，通常不至于造成墜毀。李瀚明提醒，為了防止空中顛簸，坐飛機(jī)旅行的時(shí)候還是要全程系好安全帶。

有網(wǎng)友建議盡量不要坐夏天下午航班，李瀚明對此答復(fù)，夏天由于雷雨云等天氣情況更加復(fù)雜，航班遇到顛簸的概率確實(shí)更高，但這個(gè)概率并沒有大到要“躲著坐”的地步；只要系好安全帶，顛簸的影響完全是可控的。

網(wǎng)友留言截圖

氣象部門：航線天氣也會有影響

對于事發(fā)當(dāng)天的天氣情況，@中國天氣 在微博表示，有時(shí)候出發(fā)地或者目的地的天氣還好，但是航線的天氣也會有影響。昨天(7月10日)16時(shí)前后，強(qiáng)回波主要集中在東北、山東北部、江蘇及浙江沿海地區(qū)等地，局地伴有雷暴。

7月10日全國基本反射率閃電大風(fēng)。圖片來源：@中國天氣微博

一般來說，雷達(dá)回波圖上出現(xiàn)暖紅色往上到紫色的區(qū)域，降水強(qiáng)度最大，并有可能伴隨雷電大風(fēng)甚至冰雹等劇烈天氣；黃色到紅色回波覆蓋的區(qū)域則雨勢較強(qiáng)；綠色回波覆蓋的區(qū)域代表當(dāng)?shù)卣两诰d綿細(xì)雨之中；藍(lán)色回波對應(yīng)的區(qū)域表示當(dāng)?shù)乇唤邓葡祷\罩，但尚未出現(xiàn)降雨。

@中國天氣 提醒，11日至14日，雨帶北抬，四川盆地至黃淮、華北、東北地區(qū)將有較強(qiáng)降雨，并伴有雷暴大風(fēng)、冰雹等強(qiáng)對流天氣。航班可能會受到影響，大家出行時(shí)可以留意一下當(dāng)時(shí)的航線天氣，沿途系好安全帶。

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