解放橋原名“萬國橋“，國際橋之意。北連老龍頭火車站，南通法、英、德租界。當時的天津有“國中之國”的英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。但在民間，當時的津百姓更愿意稱它為“法國橋”，這是因為它是由法租界工部局主持建造的。1948年，當時的國民黨政府以蔣介石的名字命名此橋，“萬國橋”曾改名為“中正橋”。次年，即1949年，天津解放，此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。

橋梁史紀

1902年法國租界當局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即天津站），修建一座橋梁，當時被稱為老龍頭橋。隨著城市交通的發展，老龍頭橋已經不能滿足需求。所以法租界工部局于1923年開始籌建新橋，1927年正式建成后，將老橋拆除。解放橋原名萬國橋，即國際橋之意，北連老龍頭火車站，南通紫竹林租界地。

(資料圖片)

（1927年萬國橋開橋典禮）

萬國橋是一座雙葉立轉式開啟橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。著名橋梁專家茅以升曾經說過：“幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種‘特產’”。

這座橋成為當年海河上造價最高的一座橋梁。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。

（掛著法國國旗的萬國橋）

萬國橋一經建成，就成為天津無可爭辯的標志性建筑。在它通車后不到兩個月的時候，1927年12月3日的《北洋畫報》中就將其與中原公司評選為當年天津的兩大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是稱贊道：“本市已有之橋梁將及五十座之多，租界內則有十一，而以法租界與特三區相連之萬國橋為最大，其工程之巨可為全市橋梁之冠。”此外，被美國國家地理學會譽為“歷史地理學巨擘”的侯仁之先生甚至把解放橋譽為“天津城市發展之象征”。

歷史軼事

“七七事變”后，日軍開始全面侵華，天津軍隊在萬國橋上打響了抗日的第一槍。1949年天津解放前夕，國民黨守軍在橋頭修筑了堅固的工事，派駐重兵，將其當作阻擋解放軍入城的最后一道防線。1949年1月15日，解放軍部隊經過1天的激戰，將紅旗插到了橋上，象征著天津解放，故該橋更名為“解放橋”，并沿用至今。

由于橋體鋼梁銹蝕嚴重，傳動、電力系統嚴重老化，解放橋20世紀最后一次開啟是在1973年。2008年，按照原貌修復完成的解放橋恢復了橋體開啟功能，為靚麗的海河再添新景。

解放橋的今生

如今，90年過去了，解放橋依舊屹立于海河之上，是天津市令人注目的津門一景。它不僅是天津的標志性建筑物之一，也是連接河北、河東、和平三區，溝通天津站地區的樞紐橋梁。

今天的解放橋與近在咫尺的天津站和世紀鐘三足鼎立，遙相呼應，笑迎八方來客。除了履行交通職能外，其古老的風姿使其成為天津百姓休閑拍照的一個好場地。這座跨越了近一個世紀的解放橋，就像一位耄耋之年的老者，饒有趣味的向路過的海河兒女以及川流不息的游人們講述著那些年的過往云煙……

標簽：