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要說豐田旗下的經典車型自然不少，其中很多都是以家用為主，像卡羅拉、凱美瑞，又或者RAV4榮放等車型，不僅有著出色銷量，也有著較高口碑。而在更高端市場，豐田同樣是表現不錯，豪華品牌有雷克薩斯，并且在全球各地都能對BBA旗下車型構成威脅，甚至還有不靠豪華品牌影響力就能售價超越同級BBA車型的硬派SUV車型，今天我們就來聊聊蘭德酷路澤，因為上個月從相關渠道獲悉，全新一代已經通過環保認證，達到國六B排放標準，即將開啟交付。

但是因為現在國內銷售的全新蘭德酷路澤均為中東版，所以具體價格無從得知，不少經銷商給出了100-140萬元左右報價，但此前也有消息稱一汽豐田位于成都的工廠正在測試全新蘭德酷路澤，所以未來該車有望國產，價格可能會低至80萬左右起。那今天我們也有幸找到了一臺全新中東版蘭德酷路澤，下面就一起來聊聊這款百萬SUV，是如何令很多人說給臺X7、Q7也不換呢？

首先來介紹一下全新蘭德酷路澤的來歷，在2021年6月份，豐田官方正式發布該車，基于TNGA-F架構打造的首款非承載式量產車，不僅內外設計有明顯變化，順帶著動力、配置也都得到了升級，產品力確實要比老款更強，所以價格才會提至百萬左右。而目前國內可選的全新蘭德酷路澤分為兩個版本，分別是VX和VR-X，實拍車型就屬于后者，二者區別可以簡單理解為低配與高配，所以實車顯得視覺沖擊力更強，不僅尺寸格柵面積更大，內部填充更復雜，細節上還有更精致的全LED大燈組。

作為一款中大型SUV，在身材方面談不上特別出色，但是看到實車又覺得氣場挺強，起碼不比同級或同價位競品差。因為目前沒有各款配置車型的具體數據，所以我們今天給出這組數據只能作為參考，4950*1945*1980mm的長寬高和2850mm軸距在中大型SUV陣營確實一般般，畢竟軸距連2.9米都沒有達到。但在硬朗線條勾勒出方正的輪廓后，看起來倒是很越級，包括20英寸密輻式輪轂應用，也都符合自己的定位。

尾部設計變化不算大，依舊是方正的造型營造力量感，只是近乎平直的設計比較少見，也沒有外掛式備胎，看起來時尚感得到了一定提升。再就是尾燈組，尺寸縮小但點亮后的效果更佳，因為應用了較粗的LED光帶，也讓人不禁感嘆：總算是趕上了時代的主流。

內飾部分的升級更為明顯，首當其沖的就是科技感要強不少，比如富有層次的中控臺采用了12.3英寸懸浮式液晶屏，只是目前漢化處理還不算優秀，用起來多少有些不順手。不過儀表盤并非全液晶形式，實拍這款配置已經是高配了，也只是液晶屏加大一些，顯示功能更為齊全。至于方向盤還是熟悉的“豐田味”，尺寸不大握感挺飽滿，還有木紋飾板點綴，搭配較多軟性材質包覆和縫線，豪華氛圍倒也可以接受。

簡單來看一下功能配置，根據平行進口車商給出的信息，JBL音響、前排座椅加熱通風、后排座椅通風、全車12安全氣囊和車載冰箱等功能都是標配，而VX-R作為高配也多出了全景影像、后排座椅加熱和紅黑真皮內飾等，預計L2級別駕駛輔助系統也將是標配。要說這樣表現，滿足較高出行品質是沒什么問題，最起碼算不上“樸素”了。

我們也體驗了一下空間，不足2.9米軸距提供7座，且是2+3+2布局方式，你覺得結果會如何？試駕者身高1.76米，體重在76kg左右，調整好前排能獲得一拳多頭部余量，進入后排有超兩拳腿部余量，頭部也在一拳多，如果在不使用后備廂的前提下，第三排也能容納兩位成年男性，只是第二排空間不變就沒腿部余量了。

最后是動力，基于TNGA-F平臺開發，主打一臺代號為V35A-FTS的3.5T雙渦輪V6增壓發動機，最大功率可達415馬力，最大扭矩為650牛·米，相比老款動力提升明顯，匹配10AT變速箱，官方給出百公里加速時間為6.7秒。也得益于技術和調校升級，全新蘭德酷路澤懸架與車重也得到了改善，比如相比上一代減重200kg左右，前后重量比例為53.5:46.5，所以鋪裝路面行駛表現也會給改進。

總結：作為豐田旗下歷史最悠久的一款車型，“陸巡”這一稱號已經充分表明了該車在消費者心中的地位，而如今又有了全新平臺和技術加持，產品力也再度達到時代應有水準，相信隨著開啟交付，不久后我們就能見到實車出現在路上了，也期待國產化進程加快，讓大家花費更少就能買到它。

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