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5月28日12時31分，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場，標志著該機型圓滿完成全球首次商業載客飛行。從產業鏈角度來看，盡管C919產業鏈復雜、附加值高，但目前二級市場中，能夠參與生產的上市公司仍是少數，且這些公司主要聚焦在機體制造環節。

在上游材料環節，加工機體所需的鋁合金、復合材料（碳纖維）等高端材料主要來自進口。其中，寶鈦股份與撫順特鋼已成功進入中國商飛三級供應商名錄，南山鋁業旗下板材、型材等相關產品則于2021年被列入C919飛機合格產品目錄；在材料初加工環節，中航重機旗下兩家子公司進入中國商飛三級供應商名錄，為C919提供鍛件，而中國衛星旗下的子公司則為C919提供鈦合金緊固件；在關注度最高的發動機環節，C919采用了CFM國際的LEAP-1C發動機。與此同時，我國也在加緊研發CJ1000A發動機，逐步提高發動機的國產化水平。其中，航發動力與航發科技均參與了CJ1000A發動機配套零部件產品的生產。

此外，目前A股上市公司公開披露向C919供貨的還有楚江新材、康躍科技、鉑力特、利君股份、通達股份等企業。（思維財經出品）■

國產大飛機C919思維觀察

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