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對于現(xiàn)在的凱迪拉克、捷豹、沃爾沃等車企，很多人已經(jīng)不認(rèn)可是豪華品牌了，畢竟隨著這幾年汽車市場“火藥味”的濃厚，連一線豪華品牌都在不斷的降價，奧迪動輒超過10萬的降幅，直接讓二線豪華品牌生存變得愈發(fā)艱難。

所以說二線豪華車企只能在市場上走起中端路線，這時候家族的品牌權(quán)威性自然會降低，所以說對于現(xiàn)在的二線豪華品牌，很多人已經(jīng)不太認(rèn)可了。

就比如今天咱要說的捷豹這個品牌，當(dāng)年剛?cè)肴A發(fā)展的時候，可是身份極為尊貴，旗下打造的車型高達幾十萬，而且還被很多土豪青睞，但是現(xiàn)在呢？捷豹在市場上打造的中級轎車，門檻都跌破20萬了，依然沒有幾個消費者愿意為其買單。

捷豹XEL最低售價：23.90萬起最高降價：7.98萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.01懂車實測空間·性能等車友圈16萬車友熱議二手車12.87萬起 | 344輛

捷豹和路虎這難兄難弟如今在市場上都被消費者嫌棄，這款捷豹XEL(圖片|配置|詢價)如今在市場上丐版車型價格跌到了19.99萬，對于一款2.0T渦輪發(fā)動機的車型來說，捷豹這次確實比較有“誠意”，畢竟這個價格也將自己的競爭對手指向了帕薩特、邁騰等車型。

相比較奧迪A4L、寶馬3系等車型來說，捷豹XEL可能是毫無招架之力，可是面對德系幾款中級轎車，該說不說捷豹XEL還是具備一定競爭力。新車在設(shè)計上，還是具備一定的氣場，它的前臉配備鏤空式的進氣格柵，周圍使用了一圈鍍鉻飾條進行裝飾，兩側(cè)的大燈造型比較扁平狹長，下包圍則采用三段式的造型，兩側(cè)配備了大尺寸的導(dǎo)流槽，運動既視感有很好呈現(xiàn)。

在空間方面的表現(xiàn)上，捷豹XEL的定位為是中型車，它的車身長寬高分別為4778*1850*1429mm，車身軸距則達到2935mm。整個側(cè)面來看，新車整個車身比較低趴，車窗線和側(cè)裙加入了鍍鉻飾條，細(xì)節(jié)上處理做得比較到位。

內(nèi)飾方面新車的設(shè)計確實比較雞肋，它的整個中控設(shè)計毫無亮點可言，中控屏依舊采用的是嵌入式的設(shè)計，方向盤采用三輻式的多功能方向盤，還配備換擋撥片，實用性方面還算不錯，而且也有大面積軟質(zhì)材料包裹。

捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率兩款發(fā)動機，最大輸出功率為147kW，峰值扭矩為320N·m，進取運動版發(fā)動機最大輸出功率184kW，最大扭矩365N·m，傳動系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱，出色動力數(shù)據(jù)能夠保證這款車很好的駕駛體驗。

捷豹XEL最低售價：23.90萬起最高降價：7.98萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.01懂車實測空間·性能等車友圈16萬車友熱議二手車12.87萬起 | 344輛

現(xiàn)在的市場上，燃油車型的熱度是偏低的，消費者的目光都被新能源車吸引了過去，尤其是比亞迪漢、特斯拉modle 3等車型，都是炙手可熱的，當(dāng)然如果執(zhí)著于燃油車，現(xiàn)在這款捷豹XEL或許也是值得考慮的一款車。對于這款19.99萬起步的捷豹中級車，你認(rèn)可嗎？

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