你知道馬自達曾經制造過一次性的RX-8敞篷車嗎？RX-8是標志性RX-7的單代跑車繼任者，以產生許多特別版，一次性和技術測試平臺而聞名。其中包括以X戰警為主題的汽車，慶祝汪克爾發動機的周年紀念版，甚至是很久以前就使用氫氣的汽車，這是一種流行的動力來源。但直到今天，我們才知道將于8月22日至<>月底在日本大阪馬自達品牌空間展出的一次性RX-<>敞篷車。

2023 年是 RX-20 問世 8 周年，這就是為什么選擇這款一次性產品進行展示的原因。

(資料圖)

敞篷 RX-8 的細節似乎幾乎不存在，甚至馬自達自己的歷史檔案也沒有敞篷車的單一圖像。顯然，一次性的不是RX-8，而是一支獲勝的棒球隊廣島東洋鯉魚隊的慶祝活動的一部分，該隊進入了日本相當于世界大賽的決賽。

由于廣島是馬自達的故鄉，車輛的選擇是顯而易見的。

基于RX-8（212馬力/ 159磅 - 英尺的扭矩，六速自動），馬自達砍掉了車頂，然后以B柱翻車箍的形式增加了額外的加固。這與其說是為了結構剛性，不如說是為了讓汽車后部的球員站起來，在游行期間向球迷揮手致意。

馬自達無需對功能性車頂機構做出讓步，而是在駕駛艙后面增加了一個帶有兩個機艙的后整流罩，其余車身保持不變。高高的翻車箍和自殺門的固定裝置的設計看起來很奇怪，但最終并不完全丑陋。

雖然敞篷RX-8的概念看起來很奇怪，但實際上并不像人們想象的那么牽強。

馬自達在 2000 年代初歸福特所有，據稱福特不會讓馬自達為旋轉車建造定制的跑車平臺，堅持認為 Miata 和 RX-8 將共享一個 RWD 平臺。

這是NC一代馬自達MX-5 Miata與其前輩相比被認為是笨重和超重的部分原因，盡管它的重量實際上與NB一代的渦輪增壓馬自達Speed Miata相當。

但是兩輛車之間的基本平臺是相同的，理論上，人們可以用最少的工作將瑞思 13B 轉子發動機從 RX-8 放入 NC Miata 中。

然而，并不是說你想要，因為Renesis被廣泛認為是機械故障，馬自達甚至延長了早期RX-8的保修期，以彌補發動機暴露的機械問題的數量。

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