在2020年攬勝和攬勝運動版已經更新了多項升級，包括更改六缸柴油發動機。

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“ Range Rover和Range Rover Sport提供了無與倫比的性能，效率，設計領導力和越野能力的結合，” Jaguar Land Rover集團營銷總監Phil Popham說。

“我們的最新更新利用了這些優勢，我們開創性的全新全地形進度控制系統以及超高效的六缸發動機，彰顯了路虎對可持續發展的承諾。”

性能提升

盡管輸出功率在190 kW和600 Nm時保持不變，但路虎的3.0升六缸TDV6發動機已通過采用滾珠單渦輪增壓器代替了雙渦輪增壓技術而得到了增強。

TDV6與低壓廢氣再循環(LPEGR)，兩級機油泵(可減少寄生發動機損失)和燃油噴射器噴嘴的改進設計相結合，將燃油效率提高到攬勝(Range Rover)的8.5%和油門的5.7%。攬勝運動。

攬勝運動版SDV6進行了相同的改進，但仍保留了其雙渦輪增壓3.0升柴油發動機。功率增加了10kW至225kW，扭矩增加了100Nm至700Nm，但油耗卻降低了7.0%，降至每百公里7升。

增壓3.0升V6攬勝和Range Rover Sport SCV6的功率比以前有所增加，但燃油效率提高了1.9%。這可以通過新的恒溫器，激光鉆孔的噴油器，改進的凸輪軸鏈導向器，兩級油泵，用于活塞和長柄銷的類金剛石涂層以及使用較低粘度的油來實現。

新技術

路虎還推出了一種平視顯示系統，該系統將提供諸如速度，檔位和換檔指示器，衛星導航指令，巡航控制信息和交通標志識別等信息。

此外，2015年的攬勝和攬勝運動版均可以配備全地形行駛控制系統(ATPC)，該系統允許駕駛員選擇所需的速度，并且它將連續監視和調整車輛設置，以提供最佳的速度。牽引力不受條件限制。

這兩款車型還提供了帶有醒目的玉龍白的更新調色板，而攬勝運動版還提供了醒目的凱庫拉石材。

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