唐納德·諾曼 (Donald Norman) 在他 1999 年出版的《看不見的計算機》一書中推廣了應用于技術的隱形概念。他的想法是 PC 太難使用，應該被我們今天所說的物聯網和可穿戴設備所取代。

也正是從那時起，一種新趨勢悄然出現，產品公司將自動化和便利性發揮到極致，創造出許多?“看不見的技術?”，讓用戶們使用技術而忽略背后技術的重要性。

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圖片來源：圖蟲創意

如今，智能汽車承諾提供更輕松的駕駛體驗——與此同時，技術進一步退居幕后。技術越智能，它就越容易變得不透明。用戶不再了解該技術是如何工作的，它的先進性是什么，以及技術的優劣性。

但常常發生的是一款產品真正的競爭力不在于表面的參數高低，而往往是那些用戶?“看不見的技術?”才最重要。我們日常使用的那些優秀的產品，例如蘋果、戴森等等，都不是因為簡單的原因與技術贏得市場，但在產品背后是許許多多用戶看不見或難看清的技術共同構筑的產品力，這樣的產品力至關重要。

于是，在當下最卷的新能源車市場，車企們在技術上也紛紛?“內卷?”。

一款新車在某一個參數上單點突破很容易，例如最快的加速度，最長的續航里程等等，但想要成為?豪華科技標桿——在每一個技術點都遠超行業標準是一件?“出力并不一定能討好?”的事情。

例如車企造車最基礎的三電系統——電機、電池、電控，在續航性能、百公里加速時間等等一系列參數上是最基礎也最吸引眼球的部分，而這些技術的安全能力、底層的智能程度才是給用戶體驗最堅實的支撐。

電池極限測試丨廣汽傳祺

從?“針刺?”到?“超抗壓、不爆炸?”的電池

在新能源汽車市場的早期階段，電池的續航里程往往代表著產品的直接競爭力，甚至直接左右著一款車型的銷量表現。但如今，新能源汽車想要替代傳統燃油車，如何邁過動力電池安全這道門檻才是至關重要的一環。

在電池的制造工藝、電化學等問題上，各類車企和電池企業早已經在不斷的迭代技術，杜絕了絕大多數的自燃事件。如今自燃事故最多數的場景之一是電池受到了撞擊等物理原因導致的短路自燃。這也成為了各大車企攻克電池安全技術的?“新高地?”。

新能源汽車的電池一定與“脆弱”劃等號嗎？下面的測試可能會挑戰你的認知：

很多人聽說過針刺實驗，但如今車企早已不滿足于這樣苛刻的標準：廣汽傳祺智電新能源E9 的彈匣電池還通過了穿刺、擠壓、熱失控一系列極端挑戰，并且在危險的?“熱擴散?”情況下，實現24小時無明火、不爆炸，遠超國標熱擴散5分鐘不起火要求。同時它還能承受國標要求2倍以上擠壓力（超20噸擠壓力），亦無冒煙、起火爆炸現象。

試驗過程丨廣汽傳祺

在這些安全能力的表象背后，是廣汽突破性研發了超高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫速冷系統、全時管控第五代電池管理系統等一系列原創安全技術，讓即便是在短路的情況下，電池也不會發生熱失控和爆炸，這甚至給汽車行業帶來了更高的電池安全標準。對于用戶來說，這樣的價值往往是?“看不見的技術?”，但對用戶的長期使用來說，這絕對是更優的價值體驗。

在安全性、能量密度和成本之間尋找平衡一直是汽車廠商長期以來不得不面對的難題，而技術創新則是解開這些難題的唯一鑰匙。

但考量一款產品并不是僅僅只有安全就夠了，廣汽傳祺 E9 這塊電池在-30℃至60℃超寬溫域都能保證發揮出極致的性能。這樣的性能背后是低鈷高電壓三元鋰電芯的應用，它的低溫性能優于磷酸鐵鋰電芯。

同時它使用了極速調溫三維熱管理設計，全貼合液冷集成系統，夸張地讓散熱面積提升了40%[3]，更好的保證了在低溫下動力電池容量、功率等不受影響，整車純電續航不打折。

圖片來源：廣汽傳祺

“想開多遠就開多遠的超長續航?”

其實，回看新能源汽車發展的歷史，往往會發現電池能量密度越高，安全性越難做，很多人希望電池能量密度增加，同時安全性也保持同樣的水準，這本身是非常矛盾的，于是各種汽車廠商們也只能在矛盾體中盡量追求一種平衡。

但想要真正消滅?“里程焦慮?”與?“補能焦慮?”，是需要兩個時代的技術共同來實現。

廣汽傳祺 E9 這款產品就帶來一個新的突破。它使用了廣汽首創 P1+P3 雙電機平行軸 2AT 串并聯兩檔系統，搭配三電系統中的智能能量回收管理系統，以及同級領先 2.0T 發動機，根據各類工況有效優化發動機工作點，將WLTC工況混動系統熱效利用率提高到了大于等于 95.5%，真正實現了強動力、超平順、低油耗這個?“不可能三角?”。

而展現給用戶的效果是，在媒體實測中，達到了1442km的極限超長續航。純電續航也可達到 136km。

圖片來源：廣汽傳祺

所以在這些?“看不見的技術?”上，廣汽傳祺 E9 定義了的全新的標準，而為了讓這款產品不偏科，成為真正的?“豪華科技標桿”。廣汽傳祺 E9 還帶來了七屏組成的沉浸影音娛樂系統，搭載 26 個輔助駕駛傳感器的高階智能泊車，能實現在一公里內的自動泊車，以及路線學習和保存。在消費者真正需要的地方，例如大曲率坡度跨層行駛、一鍵泊車入庫等 50 多種實用場景下，打造真正獨有的科技體驗。

首次搭載的生命體征監測、SDC智能可變阻尼電控懸架系統、?“電翼之眼?”前燈、豪華頭等座艙等等新功能與體驗都是廣汽傳祺 E9 講不完的豐富亮點。

圖片來源：廣汽傳祺

這一切基于技術的新體驗讓廣汽傳祺成為率先打開中國高端MPV市場的品牌。廣汽傳祺曾陸續推出M8系列、M6系列，構建起從高端商務到高端家用的完整產品陣營，收獲了 42 萬龐大的用戶基盤。其中，之前的傳祺M8累計56個月中國豪華MPV銷量第一[1]，三年保值率高達80.01%，穩居自主品牌頭把交椅，也是唯一進入MPV總榜的中國品牌豪華MPV[2]。在MPV領域接二連三產出爆款，讓廣汽傳祺成為家喻戶曉的?“中國MPV專家?”。

真正安全且高效的三電技術+混動系統，全面的智能體驗，廣汽傳祺 E9 給消費者在 35萬+ 的新能源市場帶來了全新的選擇。更重要的是體驗上的新選擇，在那些看不見卻又至關重要的技術上仔細打磨，這才是產品真實價值的體現，是每一個新能源汽車都值得學習的產品價值觀，這也讓廣汽傳祺 E9 在?“新能源豪華MPV?”里樹立了一個全新的標準。

圖片來源：廣汽傳祺

正如音樂家應該更關心樂器的感覺、可演奏性、聲音和可靠性而不是用于提供這些屬性的技術一樣，廣汽傳祺智電新能源 E9 在?“新能源豪華MPV?”里帶來了一場驚艷的演出，這樣對于產品的打造思路，也值得更多的新能源汽車企業學習。正如音樂家渴望感動他們的聽眾一樣，新能源汽車企業也要渴望為他們的用戶創造那些看不見的價值。

注釋

1. 數據來源：乘用車市場信息聯席會，統計時間自2017年12月傳祺M8系列首款車型上市起至今。

2. 數據來源：《2022年度上半年中國汽車保值率報告》，中國汽車流通協會和精真估聯合發布

3. 與前代系統相比

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