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由一汽奔騰NAT主辦的“節(jié)能出行 E動(dòng)奔騰”2023年節(jié)能挑戰(zhàn)賽青島站在5月31日?qǐng)A滿落幕,來(lái)自青島本地的近200位網(wǎng)約車“節(jié)能高手”懷揣著綠色出行的初心,成功挑戰(zhàn)自己的節(jié)能極限,完成了為期數(shù)日的激烈角逐,奪得冠軍的尚師傅全賽程的平均滿電續(xù)航達(dá)到410km,續(xù)航達(dá)成率高達(dá)97.85%,他的出色表現(xiàn)令其他網(wǎng)約車司機(jī)師傅們連呼精彩,我們?cè)谫惡舐?lián)系到了尚師傅,他愿意與大家分享他的一些感受。

尚師傅表示,節(jié)能挑戰(zhàn)賽采用了科學(xué)的賽制規(guī)則,整個(gè)賽程拉長(zhǎng)到7天,分為了單日賽和全程賽,參賽的司機(jī)師傅們每天可以及時(shí)了解到個(gè)人和全員的滿電續(xù)航情況,并且通過(guò)駕駛技巧的切磋交流來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣。

在與尚師傅的溝通中,我們聽(tīng)到的最多的一個(gè)詞是“挺好的”,這三個(gè)字代表了淳樸的尚師傅對(duì)于其從事的網(wǎng)約行業(yè)的認(rèn)可,也代表了他對(duì)于一汽奔騰品牌及NAT車型的贊許。對(duì)于尚師傅來(lái)說(shuō),想要成為一位優(yōu)秀的網(wǎng)約車司機(jī),需要不斷提升自己的駕駛技術(shù)及接單技巧,還需要有一輛適合運(yùn)營(yíng)的車輛作為自己的出行伙伴,這些正是他奪得冠軍的原因。

尚師傅之前是開燃油車跑網(wǎng)約車,每天跑下來(lái)最苦惱的就是加油成本高,換一輛純電車的想法漸漸萌生,他從網(wǎng)絡(luò)上了解到一汽奔騰NAT這款車是專為出行場(chǎng)景定制的純電車,正好符合尚師傅的需求,到線下了解后,發(fā)現(xiàn)它的能耗、續(xù)航、空間、舒適度、質(zhì)保政策都很不錯(cuò),加之本身有計(jì)劃長(zhǎng)期從事網(wǎng)約行業(yè),所以試乘試駕后直接定了NAT。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合,發(fā)現(xiàn)每日營(yíng)收果然有了顯著提升。

尚師傅參加比賽主要是希望結(jié)交更多開NAT的司機(jī)朋友,當(dāng)然豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)也是吸引他參加的動(dòng)力之一。

在分享節(jié)能經(jīng)驗(yàn)時(shí),尚師傅提到:“穩(wěn)定的實(shí)力和良好的習(xí)慣是節(jié)能的必殺技。”他還分享了一些日常開車的小細(xì)節(jié):“我平時(shí)都會(huì)穩(wěn)定在50邁的速度駕駛,這個(gè)速度是比較省電的,在高速上也不會(huì)超過(guò)100邁。另外還有一點(diǎn)經(jīng)常被大家忽視的,就是駕駛模式的選擇,不同的路況選擇不同的駕駛模式,也是降低能耗成本的小竅門。”

為了進(jìn)一步提高收入,以尚師傅為代表的網(wǎng)約車司機(jī)師傅們每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間通常在8小時(shí)以上,NAT的舒適性是尚師傅非常滿意的,尚師傅提到:“長(zhǎng)時(shí)間開車腰椎會(huì)不舒服,還擔(dān)心疲勞駕駛不安全,而NAT的座椅配備扶手、電動(dòng)腰托、座椅通風(fēng),隨時(shí)可以放平休息,很舒服,說(shuō)實(shí)話,這些對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)很重要。”

對(duì)于乘客而言,他們需要更貼心更舒適的體驗(yàn)。很多乘客在乘坐NAT時(shí)都對(duì)電動(dòng)滑移門連連稱贊,司機(jī)在車內(nèi)可以直接控制車門開關(guān),這樣乘客上下車方便又安全。乘客們對(duì)后排的大空間、純平地板及充電口設(shè)計(jì)也很滿意,感覺(jué)是在乘坐一輛商務(wù)車。

尚師傅認(rèn)為,NAT就像是每一科都拿到85分以上的全優(yōu)生,他遇到的司機(jī)乘客們都很認(rèn)可NAT。“挺好的”,這是尚師傅的心聲,也是廣大駕乘NAT的司機(jī)乘客的心聲。

青島節(jié)能挑戰(zhàn)賽告一段落,但我們相信一汽奔騰NAT未來(lái)將在更多城市上演精彩的出行故事,為更多網(wǎng)約車司機(jī)乘客帶來(lái)超出期待的出行享受。

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