本周ESG領域重要事件包括：美國能源部官員：美國正在遠遠落后于其綠色能源目標；華為、阿里、騰訊、輝瑞分列中國最具吸引力雇主。

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【熱點聚焦】

《ESG Weekly》：啟動范圍三排查、引入第三方鑒證 螞蟻集團最新可持續發展報告誠意幾何？

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【國際概覽】

全球科技公司今年已裁員逾20.2萬人 遠超去年全年

根據Layoffs.fyi網站整理的數據，2023年年初以來，全球科技領域已有超20.2萬名員工被裁。該網站指出，這一數字幾乎是1月中旬時的八倍。數據顯示，今年年初以來全球科技行業裁員人數已超2022年全年，年初以來共有745家科技公司合計裁員202206人。根據Layoffs.fyi的數據，去年有1024家科技公司合計裁員154336人。

美國能源部官員：美國正在遠遠落后于其綠色能源目標

美國能源部負責監督一項聯邦貸款計劃的官員表示，美國正在落后于其改造國家電網的目標。美國目前需要將電網擴大兩倍，并部署更多的可再生太陽能和風能。能源部貸款辦公室主任吉格爾表示，目前的項目表明，美國將遠遠達不到這一目標。他說，每年大約有30至50吉瓦的零碳電力正在建設中，這離所需的90吉瓦相差甚遠。

花旗集團將在倫敦裁員50人，因交易撮合業務下滑。

大眾擬采用電池制造新工藝降低電動汽車成本 尋求取得對特斯拉競爭優勢

德國《明鏡周刊》9日消息，大眾汽車電池制造子公司PowerCo首席運營官塞巴斯蒂安·沃爾夫（Sebastian Wolf）接受采訪稱，大眾汽車希望將新型干式涂層工藝引入大規模生產，這種工藝可將電池生產中的能源消耗減少30%，有望使每輛電動汽車的成本降低數百歐元。大眾汽車希望以此取得對特斯拉等競爭對手的優勢。

歐佩克與非歐佩克產油國達成減產協議

當地時間6月3日至4日，歐佩克與非歐佩克產油國在維也納舉行會議，各主要產油國經過艱難談判，達成減產協議。會后發表的聲明表示，歐佩克與非歐佩克產油國2023年已達成的減產協議將延續到年底，各國同意從2024年1月1日至2024年12月31日，歐佩克與非歐佩克產油國原油日產量調整為每天4046.3萬桶，與目前的產量相比，2024年的原油日產量下調了約140萬桶。

【國內動態】

兩部門征集2023年國家鼓勵發展的重大環保技術裝備

6月6日，工信部辦公廳、生態環境部辦公廳發布《關于征集2023年國家鼓勵發展的重大環保技術裝備的通知》。通知要求，聚焦持續深入打好污染防治攻堅戰和國家生態環境保護主要指標要求，強化創新驅動，突破環保裝備關鍵核心技術工藝以及配套零部件、材料、藥劑等領域的技術瓶頸，加強先進適用環保裝備在冶金、化工、建材、輕工、紡織、電鍍等重點領域的推廣應用，不斷提升環保裝備標準化、成套化、自動化、綠色化水平。

推薦范圍包括大氣污染防治、水污染防治、土壤污染修復、固體廢物處理、噪聲與振動控制、環境監測專用儀器儀表、環境污染防治專用材料和藥劑、環境污染應急處理、環境污染防治設備專用零部件、減污降碳協同處置10個重點領域。

碳普惠平臺“武碳江湖”正式上線

由武漢市生態環境局指導建設，武漢碳普惠管理有限公司、騰訊可持續社會價值事業部聯合出品的“武碳江湖”小程序正式上線。這是面向市民的低碳生活平臺，也是武漢碳普惠綜合服務平臺的重要組成部分。首批接入的場景包括公交出行、地鐵出行、騎行、自備購物袋和新能源車出行，后續還將持續接入電力、燃氣等共計不低于20個減排場景。

汽車產業或進入“微增長”時代，動力電池產能過剩隱憂浮現

6月8日，“2023中國汽車重慶論壇”開幕，多位車企掌舵者在本次論壇上表示，中國汽車業將迎來全新拐點。行業對動力電池產能過剩的“警惕聲”越來越多。長安汽車董事長朱華榮稱，新能源汽車行業已從過去“少電、缺電、貴電”轉換到如今的電池產能過剩。同時，新能源汽車行業經過一路狂飆后出現增速放緩的趨勢，廣汽集團董事長曾慶洪直言，中國汽車產業已經告別高增速的黃金時代。

乘聯會：預估5月新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，同比增長59%

36碳獲悉，據乘聯會官網，乘聯會綜合預估5月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，環比增長11%，同比增長59%。預計1-5月全國乘用車廠商新能源批發278萬輛，同比增長46%。乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。目前運行狀態與預測基本吻合。特斯拉5月份中國產汽車銷量77695輛。

廣東：逐步培育形成百萬千瓦級虛擬電廠響應能力

廣東省發展改革委、廣東省能源局日前印發《廣東省促進新型儲能電站發展若干措施》。其中提出，積極推進虛擬電廠建設。推動新型儲能電站與工業可控設備負荷、充換電設施、分布式光伏等資源聚合應用，配置“智能量測終端+多芯智能電表”，完成獨立計量和智能控制，在廣州、深圳等地開展虛擬電廠試點。統籌全省虛擬電廠接入、市場交易和協同控制，逐步培育形成百萬千瓦級虛擬電廠響應能力。

【行業動向】

華為、阿里、騰訊、輝瑞分列中國最具吸引力雇主

國際人才顧問公司優興咨詢發表的調查顯示，華為蟬聯中國工科和理科學生心目中最具吸引力雇主第一名，而對于中國商科學生而言，阿里巴巴則超越華為，重奪心儀雇主首位。至于另一科技巨頭騰訊，則名列人文社科雇主榜首，美國輝瑞被醫藥學科學生視為最具吸引力的雇主。

阿里將成為世界可持續發展工商理事會首家中國民企會員

近日，世界可持續發展工商理事會（WBCSD）主席彼得·巴克（Peter Bakker）造訪阿里巴巴，探討規模化促進可持續發展的方法和路徑。彼得·巴克認為，阿里巴巴通過平臺生態推動消費和產業綠色轉型，展現出對環境改善的巨大能力與潛力。他正式邀請阿里巴巴加入世界可持續發展工商理事會，阿里將成為世界可持續發展工商理事會首家中國民企會員。

21個“問界”商標已轉讓至華為 申請時間為今年3月

記者從商標電子公告系統獲悉，共計21個“問界”商標轉讓申請已被核準，類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年3月7日和8日。《科創板日報》記者注意到，今年3月8日，華為生態汽車品牌煥新為HUAWEI問界，華為線下門店的AITO汽車一度貼上了“HUAWEI問界”的logo。但在3月31日，華為內部發布由任正非簽發的公告，強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。隨后，問界門店拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

盒馬成立可持續發展部

盒馬宣布正式成立可持續發展部，盒馬聯合創始人、可持續發展部負責人沈麗表示，盒馬今年將可持續農業和可持續供應鏈作為核心議題，探索并推動全鏈路可持續升級。

【技術與投融資】

我國科研人員提出新型三維鋰負極框架構型

從中國科學院近代物理研究所獲悉，該所材料研究中心科研人員與北京航空航天大學合作者利用核徑跡技術提出了一種新型三維鋰負極框架構型。相關研究成果近日發表在《先進能源材料》上。“探究高性能電池負極材料的理想框架構型是當前國際上的一個前沿科學問題。鋰金屬負極被認為是下一代鋰電池的理想負極材料，然而循環過程中產生枝晶等問題阻礙了其商業化應用。”該所納米材料室主任、研究員段敬來告訴記者，因此尋找兼具高能量密度、高功率密度和高循環穩定性的鋰負極框架構型，對于研發高性能鋰離子電池具有重要意義。

研究：到2030年代北極夏季可能沒有海冰

《自然·通訊》6日發表的一項氣候變化模型研究認為，即使在低排放場景下，北極可能早至2030年代就會在9月間沒有海冰，比此前的估計早了約10年。這些最新發現強調了人類活動對北極的重大影響，表明了對北極在近未來的季節性無冰做好計劃和適應的重要性。

光因科技獲得天使輪投資 為鈣鈦礦領域最大天使輪融資

近日，光因科技已完成一筆5000萬人民幣的天使輪融資，這是目前鈣鈦礦領域最大的天使輪融資，投資方包括轉轉集團和梅花創投。

藍固新能源完成超億元A+輪融資

藍固新能源近期完成超億元A+輪融資。該輪融資由隱山資本、九智資本領投，富華資本、蘇控創投、皇城相府等機構跟投。該輪融資資金將主要用于產線建設、技術研發等。資料顯示，藍固新能源主要布局新型電解質材料，目前該公司已建成千噸級固態電解質產線，擬于2024年規劃啟動萬噸級固態電解質生產線建設。

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