在一年一度的“6·18”購物節中，各大平臺發布的“戰報”成為外界觀察消費市場回暖狀況的重要窗口。

6月19日，京東方面表示，截至6月18日23：59，2023年京東“6·18”再創新紀錄，如新增趨勢品類超1200個，新品對整體銷售的拉動超30%。而淘寶天貓方面此前表示，截至6月18日0點，超256萬名中小商家今年“6·18”的成交額超過去年同期。

在電商巨頭激戰“6·18”的背后，快遞物流企業亦在全力迎戰到來的貨運旺季，如圓通速遞方面表示，其從組織保障、數字化賦能、營銷創新、自動化基礎能力建設等方面，通過多重保障實現“提速增效”。

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上海證券分析師認為：“近日，多個電商平臺開始‘6·18’預售，短期來看，隨著各大電商平臺活動拉開帷幕，快遞市場將同步進入一個小旺季。”不僅如此，企查查數據顯示，在“6·18”物流進入高峰期前，今年1～5月新增物流相關企業萬家。

行業全力備戰“6·18”大促

“盡管我們認為消費情緒的修復仍在進程之中，但得益于電商平臺圍繞價格力持續加碼的補貼刺激，以及較低的基數效應，2023年‘6·18’期間電商平臺銷售額的增長恢復健康。”6月20日，華泰證券分析師如此表示。

華泰證券研報顯示，據星圖數據，2023年“6·18”期間綜合電商平臺銷售額同比增長%至6143億元，而直播電商銷售額同比增長%至1844億元，其在電商大盤中的占比由2022年“6·18”的%進一步提升至%。

“‘6·18’購物節來臨，各電商平臺紛紛推出各種促銷活動。圓通速遞根據近年來網絡大促、電商購物節的物流保障經驗，充分發揮數字化轉型優勢”，圓通速遞方面表示，其從組織保障、數字化賦能、自動化基礎能力建設等方面，為廣大客戶提供安全、可靠的服務。

“除了設備數量的增多，目前全網自動化設備的效率同比提升超10%，包括無人拉包、無人供件等新技術、新設備的投入使用，都將極大地提高快件的分揀效率和質量。不僅如此，全網不少分公司到中心進行前置分揀，減少分揀環節，從而更快、更好地把包裹送到客戶手中。”圓通速遞方面表示。

除了圓通速遞外，韻達快遞亦在發揮多重優勢，全力備戰“6·18”。

相關信息顯示，目前，韻達快遞已完成“6·18”高峰期數據預測，包含全國、省公司、分撥、網點維度的攬派件量，分撥操作量，分撥出港運輸量，并根據預測結果制定了“6·18”高峰期間全網路由網絡規劃拉直方案，提升全網中轉運營效率。

韻達快遞方面表示，今年“6·18”期間，“韻達交件場地碼、驛站碼全面推廣使用，加快交件和派件分揀效率。此外，依托韻達智能調度數據預警播報等周密預案舉措，助力包裹跑出加速度”。

新增企業數同比增長%

現存物流相關企業超百萬家、前5個月新增相關企業超萬家……作為國民經濟發展動脈、民生保障重要支撐的物流行業，其發展一直備受市場關注。

企查查提供的數據顯示，我國現存物流相關企業超113萬家，其中，在2016～2019年期間，分別新增物流相關企業萬家、萬家、萬家、萬家，分別同比增加%、%、%、%。

“2019年以前，我國物流相關企業每年新增注冊量逐年增加，此后有所減少。”企查查數據顯示，在2020～2022年，我國分別新增物流相關企業萬家、萬家、萬家，分別同比減少%、%、%。

而在今年前5個月，新增物流相關企業數量呈現進一步增長趨勢。

來自企查查方面的數據顯示，2022年前5個月，我國新增物流相關企業萬家，而在2023年前5個月，我國新增物流相關企業萬家，“與2022年同期相比，上升%”。不過企查查方面表示，其僅統計企業名稱、品牌產品、經營范圍含物流的企業。

記者注意到，物流作為基礎性、戰略性產業，其對經濟發展的重要性正被愈來愈多的城市所重視，僅在長三角地區，上海、江蘇等地就出臺相關規劃，進一步促進物流行業發展，如《浙江省現代物流業發展“十四五”規劃》提出，到2025年，浙江全省物流業增加值達到8800億元，占全省GDP比重達%以上。

而在快遞物流企業高地上海市青浦區，快遞業早已成為青浦區首個千億產業集群。公開數據顯示，青浦區內集聚了快遞業務經營許可企業230多家、規模以上交通運輸企業近200家以及“三通一達”等9家快遞企業的全國和區域總部，當前，青浦區正推動快遞物流行業進一步高質量發展。

“強者恒強”現象日益凸顯

在新增物流相關企業數量增加、多地愈來愈重視物流產業的背后，則是物流行業所蘊含的巨大市場空間。

中國物流與采購聯合會數據顯示，2022年全國社會物流總額萬億元，按可比價格計算，同比增長%。此外，2022年社會物流總費用萬億元，同比增長%；社會物流總費用與GDP的比率為%，比上年提高個百分點。

“‘十四五’期間，我國物流業仍處于增量階段，仍有足夠的發展動力與拓展空間。在構建現代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業迎來新的發展機遇。” 中國物流與采購聯合會副會長任豪祥日前如此表示。

在此情形下，快遞物流巨頭之間的“合縱連橫”亦愈加受到市場關注。

6月16日晚，極兔速遞在港交所提交招股書，摩根士丹利、美銀證券、中金公司為聯席保薦人。財務數據顯示，其2020年、2021年、2022年營收分別為億美元、億美元、億美元，凈利潤則分別為-億美元、-億美元、億美元。

被外界冠以“快遞卷王”的極兔速遞，在短短幾年時間中，迅速成為中國快遞行業的重要參與者。相關數據顯示，2022年，其以億件的包裹量位居行業第六名，而在東南亞市場，其高居行業第一。

記者梳理發現，極兔速遞的快速崛起背后，收并購成為繞不過去的話題。公開信息顯示，2019年，極兔速遞收購上海龍邦快遞獲得快遞經營資質，2021年收購百世快遞，而在2023年5月份，其與順豐達成交易，并耗資億元收購豐網100%股權。

不只是極兔速遞，在近兩年的快遞物流江湖，收并購動作持續不斷。2022年3月，京東物流發布公告，以億元收購德邦物流%股份。而在2020年，京東物流就已經以30億元收購跨越速運。

值得注意的是，除京東外，作為電商江湖重量級參與者的阿里巴巴，其旗下的菜鳥供應鏈亦在不斷整合“通達系”資源。

2023年6月5日，申通快遞對外發布公告稱，股東德峨實業擬以協議轉讓的方式向菜鳥供應鏈轉讓其持有的申通快遞25%股份，股份轉讓價款總額為億元。據悉，本次轉讓完成后，德峨實業不再持有申通快遞股份，而菜鳥供應鏈持有后者25%股份。

“我們認為，持續投入的核心資產是快遞公司服務能力的基礎，而頭部快遞公司優質的服務能力和快速的應對能力在旺季中更能凸顯優勢。”上海證券分析師認為，因此，具備優越服務能力的頭部快遞企業的業務量有望繼續保持快于行業的增速，市場份額將逐漸向頭部聚集。

（文章來源：中國經營網）

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